G850 6.0 Biturbo Widestar 1880萬元售價驚人，但強悍動力表現，加上稀罕能見度，難怪會成為不少中東油王座駕。
★引擎型式：5912c.c. V8雙渦輪增壓
★最大馬力/轉速：850匹/5400轉
★最大扭力/轉速：145公斤米/2500~4500轉
★變速箱：7速手自排
★驅動方式：四輪驅動
★0-100km/h加速：4秒
★最高極速：260km/h
★售價：1880萬元(基本成車售價)、外觀+動力套件改裝約400萬元
車尾部分的著墨不如車頭明顯，不過側邊專屬飾板以及23吋鋁圈的搭配，彰顯此車的不凡。
換上不鏽鋼尾側排氣尾管後，除重量減輕外，無論怠速或加速，乖張的聲浪都足以表達此車的兇悍。
試駕款G850 6.0 Biturbo Widestar是以賓士G63 AMG作為基礎改裝，經換上新的鍛造活塞、鋼造曲軸、連桿、排氣岐管、渦輪增壓系統、不鏽鋼排氣尾管，以及ECU電腦程式晶片的改變，使原本排氣量僅5.5升輸出，不僅提升到6.0升，最大馬力更暴漲至850匹，油門重踩之下，只見轉速錶內的指針毫不客氣地向上攀爬，145公斤米峰值扭力藉由7速手自排變速箱的傳遞，立馬化成的強勁推力讓人直呼爽快，加上排氣尾管轟隆作響的聲勢，彷彿像是催眠、不斷誘惑我繼續將右腳放在油門踏板上不要離開。
不過要駕馭如此龐大的怪獸也不簡單，除了高達1880萬元的身價令我備感壓力外，經寬體改裝後，輪拱葉子板增加12公厘，當行經市區的狹窄巷弄時，不僅得特別、特別當心一旁車輛，較大的迴轉半徑也得讓人得多轉幾次方向盤，害得我必須繃著神經駕馭它。
經Brabus調校後的V8雙渦輪增壓引擎，不僅排氣量增加，為了改善岐管散熱功效，外層更採純金材質包覆。
排檔座樣式仍維持賓士原廠設計，同時也提供C節能、S運動與M手排3種不同行車模式作為切換。
原本該是12伏充電插座孔的位置，已改為可變氣壓懸吊按鈕，在面對不同路況時，運用頗自如。
車室內裝不如外觀來得誇張醒目，仍維持賓士原有的設計基礎，且試駕款未選配Brabus內裝，也較難凸顯與原廠差異。
透過方向盤左方上、下功能鍵長按兩秒切換，可控制排氣管閥門啟閉，改變聲浪大小音量。
後座膝部與頭部空間雖沒有特別寬敞，但挑高的車身設定，也提供乘客更為開闊的乘坐視野。
因為輪拱隆起設計關係，使行李箱兩側空間略受影響，不過基本750升置物容量，仍足敷一般日常使用。
來自德國專門針對賓士旗下車款改裝的知名改裝廠Brabus，由Bodo Buschmann以及Klaus Brackman兩人於1977年成立，今年日內瓦車展上，還展出以Smart Fortwo為基礎改裝的頂級版本Brabus Ultimate 125，敞篷版(如圖)的5萬2800歐元(折合台幣約172萬元)售價之高，幾乎快可買3輛國內售價66萬元起跳的入門款車型。
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