從桃園出發、經荷蘭阿姆斯特丹轉機飛往土魯斯，其實路程並不算太遠。不過這個國內遊客較少造訪的城市，卻是歐陸少見的航太科技重鎮，自古更是貿易樞紐，因此城市內處處可見新舊並處、古典與現代交疊的痕跡。我特別喜歡加隆河貫穿的老城區，斑駁城牆、教堂靜靜訴說悠久歷史，造訪時雖然溫度極低，但滿滿冬陽卻照得人心裡暖洋洋；特別是多數以淺紅色為基調的建築，在強烈光線照射下，總是讓整個城市呈現出一種異常浪漫的粉紅色調，因此常被稱為「玫瑰色城市」。
氛圍浪漫的老城區，行車狀況卻異常複雜。這次全新一代smart ed電動車的全球試駕活動選擇在這裡舉辦，據說除了這裡是世上smart密度最高的城市外，狹窄、古老的街道與高度城市化的交通，似乎更適合拿來試煉新車動態表現。試駕路線的起始點設在機場邊的航空博物館、往市區出發，再往名為Espace Cobalt的文創園區作為集結點，之後再返回位於市中心老城區的旅館過夜，而隔天再以此地為出發點前往航空博物館作為終點。
幾乎圍繞著市區行走的路線，是廠方刻意設定的路線，自認歷經台灣慣有的擁擠和狹窄路況，到哪裡也不覺得困頓，沒想到來到土魯斯行車還是備覺辛苦，除了人生地不熟、且路況複雜外，主要是老城區的道路實在狹窄異常，猜想如果今天開的是一部賓士S-Class大車，穿梭其中肯定膽顫心驚；還好今天開的是身形極其小巧的smart fortwo微型車，負擔當場少了許多。
一早再出發，才沉迷於充滿粉紅色調的老建築未久，可能是開的車充滿逗趣感，我們一時玩心四起、決定脫離既定路線往遠方山邊走，沒想到走著走著卻陷入一場迷霧中，正暗暗訝異這位在大西洋和地中海中間點的城市、處於海洋性氣候的天氣也太詭譎，一掉頭卻又置身滿滿陽光下。沿著加隆河畔往郊外走，整排的行道樹似沒有盡頭，在紅燈停下、瞬間人車都不見了，讓人不住沉溺在這異國短暫卻孤獨的浪漫裡；綠燈一亮，踩下無聲無息的油門往郊外飛馳，離開這美麗卻複雜的城市，心情逐漸澄澈透明。
其實試駕這部車，在動態部分並沒有太多可以著墨的部分。簡單來說，它實在太好開了，跟一般的汽油版沒有太大區別，除了加速時少了傳統引擎的聲響外，發展成熟的電動驅動技術，讓它的動力傳輸相當平順，過程中完全沒有任何突兀感。雖然原廠沒有多作說明，不過由於電池置於中間底板下方，因此重心更低、車身配重更平均，連帶也影響其操控質感，無論轉向、或者懸吊回饋，似乎都變得更有駕馭感且精緻。
我認為這部車主要的價值，還是在於車廠對於無碳排放用車生活的願景，據了解國內業者有望以「國內售價最低電動車」的姿態在明年上市，主攻都會用車市場；推估售價若在政府補助後，有望壓在百萬元以下；而它還具有充電站、原廠充電箱(Wallbox)，甚至是家用轉接插頭等不同方式可充電，在不同電壓的快充模式下、最快只要短短45分鐘就可充飽80%的電量，而滿電的行駛範圍可達160km，對都會使用來說綽綽有餘，不過台灣賓士目前對於具體充電方式或充電站的計畫仍不明朗。另外，更實用的四門版forfour ed短期內也不在業者引進範圍之內，殊為可惜。
引擎型式：電動馬達
電池：17.6kWh鋰電池
最大馬力：81匹
最大扭力：16.31公斤米
變速箱：單速變速箱
驅動方式：後輪驅動
0-100km/h加速：11.5秒
極速：130km/h
續航範圍：160km
預估售價：約100萬元內
○：外觀有型、造工精緻、動力輸出圓順、操控輕快、行路性佳
╳：充電便利性仍是問題、四門版暫時不在引進計劃中
BMW國內代理商於2014年引進旗下首款i3小型電動車(如圖)，不僅在全台經銷商設置共30座BMW i公共充電站，更預計於今年6月前在台北市公有停車場完成40站BMW i充電站，2018年底前與台中市政府完成100座充電站。此外，業者也與飯店、賣場合作，讓公共充電站進駐台北晶華酒店、台北西華酒店、桃園特力家居、台南晶英酒店、台南香格里拉、桃園諾富特飯店等處。BMW i車主可透過iDrive導航系統或是BMW i Remote APP找尋上述地點或其他充電站位置。
