重視消費權益的大市場測試報告，一向是台灣參考指標的資料來源。而北美又一個是最重視休旅車的市場，所以能通過嚴苛撞擊測試的Toyota RAV4安全性更讓人信服。
美規Prius v即是國內的Prius α，車輛安全係數高，也得到了Top Safety Pick＋殊榮，但若能改進兒童安全座椅的使用方便度會更好。
不少車廠針對IIHS頭燈新規範進行旗下車款調整，2016年8月以後生產的Prius即是一例，再改進大燈後即進入2017最安全車行列。
2017年式Corolla改善了小區位偏撞車前結構和前撞的預防系統，因此得以新晉成為Top Safety Pick＋最安全車的一員。
各式氣囊能有效護住頭部。雖然造型稍有出入的台規和美規基本結構一樣，但國內的Altis要到豪華、尊爵版才配有6氣囊。
美規Camry和國產Camry的外觀有所差異(即將推出的下一代會統一)，但車體結構卻是相同，偏撞後具有良好生存空間。
美規Camry看來還有膝部氣囊的保護，台規版要到Hybrid油電旗艦才配含膝氣囊在內的7氣囊，其餘車款只有2~4顆氣囊。
ES美規和台規配置大致相同。其偏撞成績良好，僅在右小腿有一些受傷風險。
RX在嚴苛的小區位偏撞下表現相當優異，是一輛安全性很高的豪華運動休旅。
NX小區位偏撞成績也不錯，但在兒童安全座椅使用方便度上仍有改進空間。
在IIHS的嚴苛車頭1/4駕駛側小區位模擬撞到樹幹、電線桿的撞擊測試中，RC跑車也入列最安全的車款，真叫人印象深刻，甚至坐在狹小後座的乘員，側面氣囊都能有效保護其頭部。
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