一趟未完的壯遊

出版時間 2017/01/27

在一路沿著國三往南的方向走，不時回想、並在內心反問著自己，現在正開著馬自達CX-9的我，此刻若是載著家人出遊，我會想帶他們去哪裡玩？或許會是海邊，但這個季節不忍讓自己的家人吹著刺骨的海風；或再往南一點溫暖的中南部，好像也是可以，但一天長途跋涉，不免也深怕他們會有點勞累；那如果是桃竹苗一帶的山區，距離台北的路程不算太遠，運氣好的話不僅能欣賞到成片的落羽松，如果剛好強烈寒流來襲，說不定還能像往年一樣碰上下雪。
所以在幾經熟慮下，看著路旁的指示，我便不加思索地打著方向盤下交流道，朝著新竹尖石鄉的方向前進。

前往尖石鄉的路上，內灣是不少遊客的必經之路，當然我也一樣。但詭異的是，一路走來，沿途風光除了喊不出名的樹、植物，以及令人感到開闊且高聳的山群，招攬客人的廣告、根本超違和與當地自然人文毫不相關的娛樂，無不充斥在道路的兩旁，或許因為我的目的不是要來遊玩，所以對這類的大型廣告不免感到礙眼。但試想著，這些不必要的娛樂開發，對於商人而言，也許真的能夠帶來經濟效益，但是對於在地文化是否有更深入的幫助，這個結果可能是零，因為最終留給遊客的回憶，絲毫不會令人想起與內灣獨有的特色有任何關聯。
邊欣賞著內灣親水公園內幾棵落羽松蕭瑟的淒美時，想著也無法改變不了現況之下，也罷，不如還是去老街走走，先祭個五臟廟，品嘗在地獨特結合野薑花的客家美食後，想想待會要繼續前往的地點，或許比起剛剛那一陣的庸人自擾都還來得務實些。

我很喜歡離開內灣之後所接續而行的竹60縣道，儘管部分路段略為蜿蜒，但依山而闢的路面，時而開闊、時而因山勢地形的限制，在保留原始樣貌下從中開鑿，得以貫穿的方式行駛而過。看著儀錶板內所顯示的室外溫度，心想還沒到宇老觀景台，便已經是8度的氣溫，慶幸自己現在是以開車的方式，不再像過去只能騎著機車，所以能溫暖的繼續向前行駛；但如果是過去念大學時期，哪管它溫度到底多少，可能還是會因為一股傻勁與莫名的堅持，騎著機車獨自前往自己設定的目的地。如此心境的變化，似乎也間接證實了我的初老。
可惜人算不如天算，愈是往深山裡走，雪白的濃霧反而成為最後伴我而行的景象，儘管這樣的天氣大幅增加行駛的風險，但對於置身其中的我來說，看似須臾飄渺、且從我身旁宛若絲綢般溜滑而過的團團濃霧，雖然真的冷得令人直打哆嗦，倒也增加不少浪漫，眼看天氣仍未好轉，加上時間已太晚，無奈打道回府。至於那未完成的旅遊，就還是讓它成為下一次出發的最佳藉口吧。

老實說，馬自達新的品牌設計語彙「Soul of Motion－KODO」魂動精神，不管運用在那款車型上都好看，即便是這回試駕款身形尺碼達5075公厘的CX-9 AWD風格旗艦型，儘管本質以家庭7人座休旅為主要訴求，但剛硬的線條，硬是展現不同的運動氣息。
上路不久便發覺，CX-9動力配置雖已不再是過去3.7升大排氣量設定，但改採排氣量2.5升直列四缸渦輪增壓引擎後，起步加速不僅更為輕快，車頭重量減輕後，使得操控性也變得更加靈活不少，特別是在將動力輸出切換至Sport運動模式後，油門、轉速變得更為積極，透過6速自排變速箱傳遞，能明顯感受比起一般模式下，更為不同的輸出反應。而採四輪驅動配置下，當行駛在較為寬裕的山區路段，過彎時不僅穩定度相對提升，整體循跡路感也更加順暢，不過也因為懸吊偏向舒適設定，過度激烈駕馭下，反而能感受到避震系統偏軟、支撐性稍不足，所以若不想讓後方乘客暈得七葷八素，還是老實穩穩開，才能感受到CX-9的溫柔。