★引擎型式：2998c.c.直六渦輪增壓
★最大馬力：340匹/5500-6500轉
★最大扭力：45.9公斤米/1380-5200轉
★變速箱：8速手自排
★驅動方式：後輪驅動
★0-100km/h加速：5.1秒
★極速：250km/h(電子限速)
★原廠平均油耗：14.5-15.4km/L
★車身尺寸：4936×1868×1479mm
★預估售價：約430萬元
舒適性提升，不過只要催促它，俐落表現仍未失去操控世家的精鍊本質，更立體的車側折線則很吸睛。
初跳上新5系列，稍稍閉上眼睛，我必須說它的剛性與靜肅性，和賓士新E-Class相較，幾乎毫不遜色、甚至有過之無不及；雙方陣營長期較量下，時至今日很難說賓士車一定比較舒適，BMW車就比較有跑格，只是想不到這一代新5給我的第一印象竟是行路性奇佳無比。不過，當我用力驅策這一部540i M Sport，潛藏的運動基因還是被逐步誘發出來。調校火喉成熟圓滑的直六渦輪引擎搭配天作之合般的8速手自排，運轉過程絲毫不見任何遲滯，車輛總以一種輕快的姿態時時發力、高轉速時更保有傳統自然進氣引擎般的暢快。它的轉向雖輕手卻依舊有感，駕駛人隨時可清楚感受四輪位置，底盤處理彎道的能力更是洗鍊，看來新車舒適有餘、卻仍沒忘記一向擅長的操控本質，只是我總希望它的個性可以再激進、熱血一些。
握著新5方向盤劈彎、嘴角很難不揚起微笑，Integral 整合式主動轉向系統轉向比例適中、路面回饋層次豐富，洗鍊手感在同級車中難逢敵手。
「40」系列引擎不算新鮮，搭載在新540i上經過重新調校後，動力更大、排放與油耗卻很出色。
車身大幅減重約100公斤，加上配重平衡，操控表現依舊精彩，試駕車選配19吋M款輪圈很吸睛。
內裝設計雖不讓人驚喜，但以駕駛為導向的鋪陳，仍然很討好想好好開車的人。引進國內車型將標配黑色高光澤中央面板、高階車型更有皮質包覆儀錶檯等。
在高速公路上要催至錶速260km/h斷油並非難事。12.3吋電子儀錶還刻意鑲有實體外框增加質感。
新5真的跟賓士新E槓上了，舉凡新E有的自動跟車、換道等半自動駕駛系統，新5一樣也不缺。
8速手自排平順傳輸動力，行車模式有舒適、運動及選配自動調整等。
引進國內高階車型將配有10.25吋中央觸控螢幕搭配全新iDrive操作介面，並有手勢控制功能。
軸距增至2975mm，但除了座椅角度設計優異，後座空間仍不算寬裕、地台隆起處也較高。
BMW新5系列的直接對手，當屬同樣在今年面市的賓士新E-Class，該車競爭力強且品牌形象高，近期更陸續導入Mercedes-AMG E43性能版及E-Class Estate旅行車（如圖）等車型，明年第二季預計引進Mercedes-AMG E63/S高性能車型。
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