想念 那片巍峨與壯麗

出版時間 2016/12/23
位於台21線旁、濁水溪最大支流陳有蘭溪畔的產業道路,兩旁草原已呈現冬日枯黃,而遠方玉山山脈依舊層巒疊翠。
位於台21線旁、濁水溪最大支流陳有蘭溪畔的產業道路,兩旁草原已呈現冬日枯黃,而遠方玉山山脈依舊層巒疊翠。

記憶是一種很玄妙的東西,可能因為那個難忘的她,也有可能只是源由一片風景,印象中的浮光掠影,總會悄悄在某個時刻湧現,然後讓人有股衝動,想要追尋生命中的原點,到底什麼才是內心真正的渴望與追求。就像這趟旅行,開著這部骨子裡潛藏熱血基因的跑旅,走著走著似乎總是喚起青春時代的熱血。當時,對於夢幻人生的想像,無非是開著一部自己心愛的車、載著喜歡的人,無牽無掛遠走天涯,如今也許只是藉由工作之便,此情此景卻足以短暫滿足當年想像。

由於是入門版,一開始我並不打算開得太過激情,加上天空澄澈、陽光美好,因此就將它定義為舒緩身心的優雅之旅,起點則設在個人頗愛的中部139縣道。這是一條帶著秀麗風景與雅致氛圍的山脊稜線公路,從彰化八卦山開始一路往東南方前進,右側是彰化、左邊即是南投,天氣好時展望視野極佳,甚至可以遠眺彰化海岸線。我特別喜歡它由兩旁欖仁樹所形成的綠色隧道,不管是恣意快跑或徐行漫步都十分寫意,尤其這裡的彎道曲度適中,雖有上下坡,但挑戰難度不算高,跑起來節奏不會緊繃,感覺很舒服。

將車輛底盤升高,在溪畔草原停駐,駕著史上首款全能海神跑旅,似乎想到哪裡也難不倒它。
最後一道陽光即將消失在山頭,斜倚在充滿異國風味的舒適車艙裡,感受也跟著浪漫起來。
 139
雖然還不是春天,且139縣道兩旁的欖仁樹也不是最翠綠的時刻,但行駛期間仍然相當舒心。
139
139縣道是我鍾愛的中部夢幻公路之一,不過假日玩車人士較多得留意。
139
139縣道下山進入南投路段,在荔枝腳和施厝坪間有一處落羽松森林。
彰化、南投保留不少日式老建築,八卦山入口的武德殿屬縣定古蹟。

下山抵達南投、我決定先前往中興新村小憩,這裡過往為省政府要地,如今已成為帶有文青氣息的老眷村景點,我喜歡這裡彷如時光凍結般的緩慢步調,行道樹、自行車、學生,很難不讓人想起小時候上學的光景,找個操場邊匆匆享受下片刻悠閒後再度上路,目標則是台21線新中橫公路前段。
記憶中似乎好久沒有走過新中橫,兩年前的緣起卻是因為一張攝影師朋友所拍攝的照片,照片裡壯麗溪谷伴著巍峨遠山,車行在蜿蜒小路宛如進入荒涼異境;因此我決定試著去找尋這條連衛星導航也找不到的路徑。新中橫從北往南的初段並不算好跑,雖然彎形刁鑽精采,但不斷出現的村落與梅園,卻容易打斷駕駛節奏,加上來往大貨車,要想辦法超越得冒一點風險。跑著跑著直到右前方出現一幕溪谷絕景吸引目光時,才發現原來照片中的景致正在這裡。這次再度造訪,好險景色未變,只有兩旁的草原因冬日多了些枯黃,繞過斜坡進入小路,原來這裡是特別開拓給砂石車專用的產業道路,同時也是從此地通往水里的快速便道,開著開著總有一種進入洪荒世界的異想;有時人生不也是如此,雖然不知前方會遇見什麼風景,但還是得打起精神前進,也許風景更好,也許枯燥乏味讓人想掉頭。
兩年的時間,雄偉的大山依舊矗立,開的車不同、身旁的人也不一樣了,找個停歇處靠邊,此時剛好迎來冬日提早下山的最後一道陽光,暮色的山巒飄著陣陣迷濛煙霧,靜謐的芒草原偶爾傳來幾聲野鳥的叫聲,是該離開了,發動引擎、升高車身進入越野模式,攀爬上坡小路回到柏油公路降下車身,路旁的小城鎮華燈初上,為這趟浪漫旅途畫上完美句點。

 1831 3
南投市藍田書院建於1831年,為國家3級古蹟,是一個可讓人散散步的好地方。
雖然落羽松森林還沒轉紅或泛黃,但林中仍有木造小鹿及平台適合休憩拍照。

○:操控感強、聲浪迷人、行路性較佳、全地形能力優、售價更合理
╳:中段力量若再飽滿一些會更好、後軸遭遇爛路仍有輕微彈跳感
引擎型式:3.0升V6雙渦輪增壓
最大馬力/轉速:350匹/5750轉
最大扭力/轉速:51公斤米/4500-5000轉
變速箱:8速手自排
驅動方式:四輪驅動
0-100km/h加速:6秒
極速:251km/h
長寬高:5003×2158×1679mm
車重:2109公斤
售價:478萬元起

說實在,我真的蠻喜歡Levante這部車,這絕不是討好的溢美之詞,是打心裡喜歡,因為它的獨特風格與氣質,是其他競爭對手所欠缺的。而從今年3月在義大利首次接觸以來,到來台後多次接觸頂級性能版Levante S 430,即使它的後軸衝擊感比較大,面對顛簸路面時的彈跳較明顯,但我認真以為,它的整體駕駛感,絕對是目前同級對手中,最具跑車風味的,舉凡轉向銳利有感、懸吊的強大支撐性、還有宛如超大型鋼砲的殺彎俐落感,都讓人忍不住愈開愈愛;更別說那著名而迷人的催情聲浪,更另人忍不住一催再催,迷戀在無止盡的速度殿堂裡、怎樣也不肯離開。
今天換開的這部雖為Levante 350入門版,但坦白說、在大部分時刻它的駕駛感與上級車款並沒有太大分別,甚至殺彎表現是無分軒輊,但畢竟體會過430匹的強勁威力,在大直線催谷時、你還是難免會想起、新車終究少了80匹的事實;換句話說,中段的衝刺感會較空洞,但我認為一般人可能一下子也無法察覺其中差異,因為350匹對應國內路況,其實也已經很夠用了。至於優異的越野能力,依舊被完整保留,遭遇抓地力較差路面時,它仍能提供極佳循跡性快速通過障礙,讓駕駛人很放心。

8 OFF ROAD
8速手自排換檔滑順,排檔座旁有OFF ROAD越野模式鍵。
84iPhone
8.4吋高解析觸控螢幕可與iPhone手機連結。
Levante 350 633
試駕的Levante 350選配高光澤木質飾板、頂級皮革包覆內裝等繁多配備,總價已來到633萬元。
 Levante S 430 Levante 350 80
和先前引進的Levante S 430相比,Levante 350採用相同引擎本體,但動力調降80匹。
 3004mm Levante
軸距長達3004mm,Levante車系的後座空間十分寬裕,座椅設計角度亦佳,只是排氣聲浪比較明顯。

近來引進國內Levante的車系是瑪莎拉蒂首輛SUV跑旅,亟欲挑戰的目標是在國內熱賣的保時捷金雞母—Cayenne休旅車,Cayenne目前在國內已達8種車型,入門價「僅」320萬元起是它最大優勢,不過瑪莎拉蒂國內代理商除了在今(23)日接單Levante 350,更將車型劃分為本文試駕的478萬元起標準版及528萬元起Luxury豪華版,比原本608萬元起Levante S 430頂級版售價合理許多。而另外一部Jaguar車廠的F-Pace,同樣是該車廠首度推出的SUV休旅車,雖品牌定位比保時捷與瑪莎拉蒂略低,但目前在國內也提供3種車型可選。

Cayenne SUV 320
保時捷Cayenne是跑車廠轉型推出SUV成功的範例,近期國內更推出320萬元起的白金限量版搶市。
Jaguar F Pace Prestige 35T AWD 299
Jaguar F-Pace目前在國內的入門款為Prestige 35T AWD,售價為299萬元起。


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