Scultura Disc Team採奈米碳纖維車架設計，車隊版塗裝，以霧黑色為底色，輔以白色字體與粉紫亮色線條，渾身散發著剛強的硬派殺氣。只是售價不斐，要29萬6000元。
車架：Scultura CF4 disc lite 12 [386]碳纖維
前叉：Scultura Carbon CF4 Disc 12
車手把：FSA K-Force Compact OS
車首：B44-4852-BCP carbon neck pro
齒盤曲柄：Rotor 3D30 noQ 52-36 [386]
飛輪：Shimano CS-9100-11 11-28
前後變速器：Shimano Dura-Ace Di2
段速：22段
前後煞車：Shimano RS805 160
售價：29萬6000元
400mm後下叉的３角內直豎著25mm的寬胎。事實上，S/M車架僅重740公克，搭配碳纖維前叉，車重7.6公斤。
前後變速控制桿為Shimano RS685 disc規格，操作明確快捷是其特色。
前後變速器為Shimano Dura Ace Di2，齒比採齒盤52-36、飛輪11-28之設定。
彈性後叉提供了一定的舒適性外，座管更為「NACA快背斷面」的空力管形。
Shimano電子變速的監理控制盒就設在FSA OS99 -6豎管下方。
Prologo Scratch 2 T2.0座墊前端具有止滑塊，這設計我還是第一次所見。
按照往例，美利達這麼高階的車款，我們一定要邀選手來試一試囉！這回幫忙把關的試騎魔王，我們召喚來國內３鐵冠軍選手李宙諺。其實這也是他第１次試騎碟煞版的公路車，在之前他騎的都是一般夾器版公路車。不囉嗦，試騎過後馬上請他給１個明確答案，他表示碟煞版性能優異非常多，有著輕輕鬆鬆、很直覺、很給力的煞車回饋，猛然遇上濕滑下坡時也會予人不慌不亂的信心。而且Scultura Disc Team五通踩踏非常強，比現在他自己所騎的空氣動力公路車銳克多再提升一點剛性，動力傳輸百分百。
李宙諺表示下坡時，這車能給予強大的掣煞信心。事實上，我們也小騎了一下，它的煞車漸進性是有的，不會讓你覺得太過突然鋒利。
對了，李宙諺最近一次的豐功偉業是2016年澎湖亞洲鐵人3項聯盟113K挑戰賽暨全國錦標賽男子組冠軍。
Scultura Disc Team除了碟煞厲害外，在後煞車系統上還有獨特的散熱鰭片。
採快拆裝置，讓碟煞車使用上更方便。只是拆裝時的關鍵角度得有一定熟練度。
如果覺得美利達碟煞版價格不斐，還是說用不慣碟煞，在Scultura(斯特拉)系列裡也提供配置Shimano Ultegra變速系統、一般夾器、性價比不錯的Scultura 5000，售價5萬7800元。當然啦！不只有美利達推出碟煞版公路車，另一家大廠捷安特也有碟煞公路車，只不過捷安特是把它放在長途競賽型的快意旅車Defy上面，圖中所示即為搭載碳纖維車架、Shimano Ultegra變速系統、油壓碟煞的Defy Advanced 1，售價6萬8000元。
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