★引擎型式：3902c.c. V8雙渦輪增壓
★最大馬力/轉速：670匹/8000轉
★最大扭力/轉速：77.5公斤米/3000轉
★變速箱：7速自手排
★驅動方式：後輪驅動
★0-100km/h加速：3.0秒
★0-200km/h加速：8.7秒
★極速：超過325km/h
★車重：1420公斤
★台灣標配價：1695萬元起
具有代表性的駝峰、散熱孔與重新設計的引擎蓋強化空力與散熱性，這絕對是欣賞488 Spider最美的角度。
無論硬頂488 GTB或488 Spider，一跳上車都得花點心思習慣這具新動力。的確，它的速度快到讓人無話可說，可是以往高轉速自然進氣引擎必須頻頻退檔、拉高轉速的拼鬥感不見了，換來的是一種輕輕鬆鬆的奇妙速度感，從某些層面來看，變得沒有那麼真實。
雖然它的方向盤轉動略輕手，不過只要略加熟悉後，精確手感還是讓人愛不釋手，低重心中置引擎後輪驅動設定依舊提供強大無比的沉穩度，但彎道表現卻又犀利靈活、行路性也很舒適。比起488 GTB，488 Spider雖因敞篷設定車架剛性沒有那麼強硬，但較柔軟的行路姿態反而更加適合日常使用，何況兼具敞篷與硬頂雙重性格更可一魚兩吃，雖有玩家覺得488 GTB透明引擎蓋可讓外人直接欣賞藝術品般的引擎，而488 Spider則遷就硬頂收藏設計而看不見，不過我覺得這見仁見智，完全看個人需要。
新世代雙渦輪V8引擎反應飛快、幾乎察覺不出渦輪遲滯，特別調校的聲浪頗悅耳，但比起前代自然進氣還是少了些激情。
7速雙離合變速箱升檔時間減少30%、降檔減少40%，銜接感更是柔潤平順。
新款SSC2側滑角度控制系統可讓彎角的玩味性更高，20吋米其林配胎路感很討喜。
內裝與硬頂版幾乎沒有差異，台灣標配版包含倒車攝影機、前懸吊升降功能、HELE高性能低排放系統等配備，試駕車還選配副駕駛顯示螢幕。
高達萬轉的轉速錶選配讓人血脈賁張的紅底配置，左、右均設有車況顯示螢幕。
輕量化硬頂可在時速45km/h下，以極快速的14秒電動開闔，並設有後電動窗避免亂流。
常用介面都整合在方向盤，行車模式具濕地、運動、競技、循跡關閉、穩態關閉5種。
充滿肌肉感的跑車座椅包覆支撐感強，後方還設有置物空間，用料更能採個人化訂製。
與法拉利488 Spider同時在去年9月法蘭克福車展登場的藍寶堅尼Huracan LP610-4 Spyder，是488 Spider最直接的競爭對手。不過這部新小牛敞篷版仍採傳統電動軟篷設計，且每次開關需時17秒，但卻可於時速50km/h以下操作。國內業者已引進新車，售1600萬元。
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