翻轉人生視野

出版時間 2016/08/19

尖石為新竹縣內面積最大的鄉鎮，鄉內海拔涵蓋200~2000公尺，區分為前山與後山，前山部分包含新樂、嘉樂、錦屏、義興及梅花5個村落，而後山雖僅有玉峰及秀巒兩個村落，但由於多為險峻溪谷及群山，佔地反而較前山大上近一倍。而在夏末季節駕車在海拔短時間多起伏的尖石山區小徑中遊走，一天下來我卻能體驗到至少4種不同的氣候風情。

駕車穿越內灣老街，看著熙來攘往的人潮，貪婪地飲著冰品消暑，讓人充分感受夏季活力，順120線道前行不久，右轉進竹60鄉道，往山中挺進，沿那羅溪道路，起初路幅不算小，但往來車輛已開始稀少，經過的部落市集販售著水蜜桃及野菜，攤前還有原住民小孩嬉戲，直到看見聳立的巨石上刻著「尖石」字樣後，道路逐漸轉為蜿蜒小道。隨海拔攀升，開窗後灌進的風也變涼，約半小時車程，即可來到海拔1450公尺的宇老部落，這裡是尖石前山與後山的交界，開闊的視野可將羅溪谷及群山景色盡收眼底。

從宇老部落往下行，不久即會看到交叉路口，我選由右方的竹65鄉道前往秀巒村，但此時厚重雲層逐漸掩蓋燦陽，擋風玻璃上出現雨珠，也因如此才能襯出路途中田埔教堂的神祕感，到達秀巒村的控溪吊橋時已轉傾盆大雨，我跑到一旁原住民商店躲雨，到雨勢漸歇才走上吊橋，但這有新舊兩座吊橋，舊橋晃動感大且圍欄高度較低，若無法克服心理障礙建議前往軍艦岩新橋。

在秀巒短暫駐足後，繼續駕車回頭找方才來時的叉路竹60-1鄉道前往玉峰村，烏雲飄散無蹤，重回藍天白雲，不同的是這時山風濕熱感不見了，多了點沁涼。車行不久，我被路旁的建築物吸引，不同於沿路常見的簡樸風，這以水泥牆面為基底、搭配整齊排列彩色線條的房子，在陽光映照下充滿後現代風情，原來這是玉峰國小；不久我來到一個叉路口，最明顯的地標就是新建紅橋，我選擇脫離鄉道過橋闖闖看，在幾處險峻的髮夾彎及路樹形成的綠色隧道洗禮後，我竟然來到另一座小學，但這裡同樣洋溢著歡樂氣息的原住民彩繪，陽光也不覺漸往西偏斜。

雖離日落還有時間，但在深山中早點回頭還是上策，高山中室外氣溫逐漸下探，回到宇老觀景台風口處，穿著短袖還會略感寒冷，原以為此行就畫下尾聲，但在竹60鄉道路途中，老天卻給了我一幅景觀大禮，看著在斜陽中的雲起雲落，多少也映照著人生心電圖理論，而此次小旅行，確實也充滿新奇與驚喜，並在我心中震盪出不小的漣漪。

過去Suzuki Vitara車系，最為人所知的便是強大的越野實力，但原廠去年推出、國內將在9月初上市的新一代Vitara，卻從車格、操控訴求到動力科技，都有全面改變。首先為因應都會用車小型化的趨勢，其車身由過往中型降為小型尺碼，底盤設定上也更趨近柏油路面操控，試駕的高規汽油車款，更首次搭載全新的1.4升缸內直噴渦輪引擎。
剛開始我仍被Vitara這車名所箝制，沒預期到它已是輕盈化、緊湊化的車款，但隨路面愈是蜿蜒緊湊，我發覺新Vitara除車頭反應積極、懸吊支撐力超出我預期，全時四輪驅動系統在Sport狀態時，更帶來極佳的循跡能力，面對破碎路面甚至坑洞時，吸震能力卻又顯得中性，整體底盤表現均衡；至於1.4升渦輪引擎，流暢度令人激賞，雖全力加速稱不上暴力，但輕快、線性的特質，搭配6速手自排變速箱，無論是爬坡或激烈操駕都很稱職。但Vitara內裝膠感重、行李廂容積較小，不過以頂級車約90萬元來看，新Vitara整體仍具有不容小覷的產品魅力。