在Jaguar家族化的車頭設計中，F-Pace利用高腰線及源自F-Type跑車的肌肉線條設計，營造出充滿侵略性的跑旅形象，試駕車為頂級S款的First Edition版本。
★引擎型式：2995c.c. V6汽油機械增壓
★最大馬力：380PS / 6500rpm
★最大扭力：45.9kgm / 4500rpm
★變速箱：8速手自排
★驅動方式：四輪驅動
★0-100km/h加速：5.5秒
★長寬高：4746×2070×1651公厘
★軸距：2874公厘
★預估售價：約459萬元
國內預計在第3季正式上市，除S First Edition車款，向下還有使用同引擎、馬力輸出為340匹的35t車型。
在先前多款採鋁合金車身的新車試駕經驗中，發覺輕盈的好處自然會反應在動態敏捷性上，但激烈駕馭時總會有種獨特的虛浮感，但我很意外這次在F-Pace上並未如此，源自F-Type跑車的鋁合金前雙A臂、後多連桿懸吊結構，加上趨近50:50的前後車身配重及智慧四驅系統，讓F-Pace在緊湊彎道中猶如拋去物理法則般，展現令人訝異的過彎極限，一般狀態下動力多偏向後輪，使得動態猶如大鋼砲般過癮，而在22吋圈胎搭配下，路面資訊也能確實傳遞，或許和德裔車款相較轉向手感仍柔韌了些，但整體來說卻是恰到好處。3.0升V6機械增壓引擎，在S First Edition車款上設定為380匹馬力，或許非極端暴力，但線性式的激情搭配賽道模式下狂妄的排氣聲浪，感官衝擊仍舊強烈迷人。雖然Jaguar涉獵LSUV領域稍晚幾拍，但F-Pace的運動性格依舊深具魅力。
蒙特內哥羅境內多為高海拔山區，分布著險峻緊湊彎道，但F-Pace靈巧的身手在此卻似如魚得水。
8速手自排採家族化旋鈕操作，檔位銜接效率雖略遜雙離合系統，但賽道模式下反應卻很積極。
高級皮革包覆的環繞式車艙，典雅外更具運動氛圍，若在夜間更可選擇多種色調的氣氛燈。
在潮流之下，試駕的S First Edition儀錶板也採用12.3吋HD數位儀表板，並可選擇導航地圖模式。
中控InControl Touch彩色觸控多媒體系統，10.2吋螢幕解析度佳，此外更具各式設定微調功能。
稱為Drive Control的行車模式切換按鍵，包含賽道、一般、節能及越野等選擇。
後座乘坐空間尚稱餘裕，但受限車體線條頭部空間稍微壓縮，不過卻有椅背微調及恆溫空調。
防水手環鑰匙，讓從事水上活動買家不需擔心鑰匙收納問題，帶在手上對準J字就可開關車門。
Jaguar最初開發F-Pace時，主要將Porsche Macan（如圖）、BMW X4等跑旅列為假想敵，並期望影響Audi Q5、BMW X3、M-Benz GLC等車款銷售版圖，但其實以F-Pace長達4746公厘的尺碼來看，設定上顯然也有機會分食BMW X5、賓士GLE、Porsche Cayenne等中大型LSUV市場，在眾德系對手中，F-Pace如何在短期內吸引買家，勢必是場挑戰。
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