賓利罕見地在新年式車型換上新式前下保桿、並在左右葉子板飾以飛翼B字型的全新進氣口設計，讓優美腰線更凸顯。
★引擎型式：4.0升V8雙渦輪
★最大馬力：528匹/6000轉
★最大扭力：69.3公斤米/1700轉
★變速箱：8速手自排
★驅動方式：四輪驅動
★0-100km/h加速：4.5秒
★極速：309km/h
★車重：2295公斤
★售價：1300萬元起（試駕車經選配總價為1870萬元）
車尾也少見地在非小改款車型上動到鈑件，行李箱蓋上微翹的小鴨尾更動感，Kingfisher靛青藍車色十分迷人。
如前所述，賓利Continental GT外在優雅帥氣、內在豪華舒適，但開起來卻毫無大型車的笨重感，特別是比起同廠的W12、搭載V8動力的車型更有如另外一部車般俐落。我很喜歡它的駕控感，2016年式的動力雖未在帳面數據上有所提升，但開起來卻更柔順，動力放大的方式也更線性，不過可能是試駕車選配跑車化排氣管，催促油門發出的聲浪反而更加澎湃動聽。
底盤部分未做更動，但Continental GT V8 S本來就是定位跑格的運動車型，避震阻尼硬度、轉向系統與懸吊幾何均經強化，加上足蹬21吋跑胎，山路殺彎依舊敏捷靈巧，只有在速度稍快時，才會出現輕微轉向不足的推頭現象，不過優異的四輪驅動循跡性，每每總是提供極佳的穩定度，跑起來讓人很放心，更棒的是它的行路性完全不負超級豪華車美名，行經爛路也不覺顛簸。
2016年式車款雖在帳面數字未有任何更動，但開起來個性有些微不同，整體感受更平順，但與龐大身形不相稱的靈活動態還是讓人驚喜。
4.0升V8雙渦輪動力，飽滿而充滿餘裕的扭力出彎時很受用。
Mulliner客製套件的21吋輪圈造型美觀，並配碳纖維陶瓷煞車碟。
車室在選配亮鋁飾板、屬於總理級套件的NAIM 1100瓦音響後，讓視覺感官更上一層。
試駕車選配在賓利車上難得一見的ACC主動式車距控制巡航系統。
中控螢幕功能不算太多且僅有簡中介面，但倒車攝影系統很實用。
8速手自排換檔快速平順，位於方向機柱上的撥片經修飾之後，觸感也更精巧好用。
試駕車選配觸感極佳的網狀壓紋排檔桿，下方設有懸吊軟硬、尾翼升降等按鈕。
舒適的2+2座位採新款直槽外觀設計，當選配圖中Mulliner駕駛套件後，則有更緊湊的菱格紋工藝。
就品牌高度來說賓利Continental GT V8 S沒有直接對手，較接近的屬Mercedes-AMG的S63 4MATIC Coupe，其搭載5.5升V8雙渦輪引擎，最大馬力585匹，0-100km/h僅3.9秒，售1068萬元起。
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