試駕車裝上所有Novitec Torado為新大牛開發的空力套件，舉凡前下擾流、前廂蓋、側裙等等一應俱全，讓外型更具殺氣。
引擎型式：6498c.c. V12
最大馬力/轉速：728匹/8100轉
變速箱：7速自手排
驅動方式：四輪驅動
售價：3300萬元(新車＋選配＋改裝套件)、單套件約550萬元、試駕車為2012年式，現行車價2380萬元
車尾採大型尾翼、但未取消原本下方原廠尾翼的電動升降功能。
試駕車動力部分的改裝靈魂、就在這一具包含閥門在內的中尾段排氣管，除減重20公斤、聲浪更是高亢動人。
原廠由OHLINS代工的賽車化水平推桿式避震，已改由KW代工的運動化液壓懸吊，並具高低可調功能。
試駕車選配消光黑前20吋、後21吋輪圈，另有其他3種樣式可選，輪胎則為抓地力超黏的倍耐力P-Zero。
進入新大牛原有的碳纖維單體座艙，乘坐感仍緊湊，試駕的改裝車在內裝未做大幅更動，僅以大量碳纖維飾板強化戰鬥氛圍。
原本就有的Strada公路、Sport運動和Corsa賽道3種駕駛模式按鍵，在切到賽道模式後排氣聲浪更顯狂野。
7速單離合器自手排在方向機柱上的大型換檔撥片已換成碳纖維製品。
Novitec為以德式嚴謹精準作風、融合義式美學靈魂的絕妙組合。如今Novitec已對不同品牌成立專屬改裝子品牌，如專改Lamborghini的Novitec Torado、針對Ferrari的Novitec Rosso(如圖)和對應Maserati的Novitec Tridente。
發動雄渾引擎上路，過往試駕新大牛的點滴感受逐漸回來。其實，在台北市區狹窄的道路上要好好駕駛這部超級蠻牛，確實頗有龍困淺灘之憾，高轉速的賽車化引擎，單離合器自手排變速箱在一、二檔間的齒比較疏，低速行車時的頓挫感較大，需多花些時間適應。
不過一旦到了郊外的平直大路，將行車模式切換至競技模式後大腳油門拉高轉速，一股驚天動地、排山倒海而來的強悍力道，像是把時間凍結般、一下子就把人推向另一個世界；和改裝前相比，最大差異在於整體油門反應更為輕快、高轉速的衝勁更強、當然聲浪也更為澎湃。進入彎道後，原有四輪驅動系統所帶來的優異循跡，還有強大的後輪穩定性，在懸吊強化後表現更上層樓，任何動作下都穩若泰山，實力深不可測；不過低速時的彈跳感，多少還是讓乘客感到不適。
Novitec Torado LP700吞噬道路又狂又猛，對向來車很難不被其氣勢震懾。實際上它並不難駕馭，跑起來又快又穩，只是要將它逼至極限絕非易事。
動力並未經過大幅更動，主要更換排氣管後再以電腦細修，當然若嫌不夠的話、還可升級高達969匹的雙機械增壓系統。
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