動力設定和四門車款相同，但C63 S Coupe外型經過重新設計後視覺更兇悍霸氣，車身重心降低許多，國內預計將在3月初上市，但預估售價恐達550萬元。
★引擎型式：3982c.c. V8雙渦輪
★最大馬力/轉速：510匹/5500~6250轉
★最大扭力/轉速：71.4公斤米/1750~4500轉
★變速箱：AMG Speedshift MCT 7速自手排
★驅動方式：後輪驅動
★0-100km/h：3.9秒
★極速：250km/h(電子限速)
★車重：1725公斤
★售價：估約550萬元
更為低伸的車尾，採用和四門版截然不同的橫向細長狀LED尾燈，四輪輪拱為因應強大動力，前後分別外擴了64公厘、66公厘，另外也可加選碳纖維外觀套件。
手握著AMG跑車方向盤奔馳在Malaga節奏緊湊的優美山道中，我將C63 S Coupe駕馭模式切換到Sport+狀態，引擎蓋中雙渦輪引擎性格立即轉為暴烈，將可變式排氣聲浪搞得震天價響，我將油門猛力踏下，狂傾而出的強大扭力，在換檔飛快的7速雙離合器自手排的傳遞之下，瞬間貪婪地狂食著每吋柏油路，這種震撼甚至讓呼吸都亂了節奏。將場景轉換到Ascari賽道，降低的車頭負載加上輕量化的底盤，在Race模式強韌的懸吊阻尼搭配下，只要油門深踩，ESP系統能允許車尾相當程度滑出為你舞上一段，而車輛對於駕駛收油、方向盤反打的修正補償措施，也能即時做出精確地回應，整體動態協調精采度更勝以往，不過若要將ESP系統全關，恐怕就得需要純熟的技巧及膽識才能馴服它。
C63 S Coupe人車連結感及協調性較前代大幅提升，在一般跑車模式下要將它開得快又順暢不是難事。
雙渦輪加持下，起步踏下油門即能感受71.4公斤米扭力的強力震撼。
排檔座旁具DYNAMIC模式快速切換鈕，下方則為M手動換檔、3段懸吊軟硬可調等系統。
車艙以精品戰鬥氛圍為主軸，平把跑車方向盤、加上碳纖維材質在內的多種大面積飾板選擇，還未發動引擎即被這股激情渲染。
動態模式選項會顯示在中央螢幕上，有舒適、跑車、進階跑車、賽道等模式。
在C63 S Coupe車款上，中控檯還標配了質感精細的IWC時鐘。
儀錶內印上碳纖紋路，時速表更刻劃到320km/h，中央螢幕有G值表、計時器等功能。
一體式跑車椅乘坐感紮實，支撐性及側向包覆性表現沒話說。
雙門車款當然後座空間不會寬敞，成人短途乘坐還行，長途便會顯得壓迫。
BMW過往曾表明不玩馬力戰，所推出的M4，雖然採用了全新3.0升直6雙渦輪引擎，馬力確實也比過往的M3 Coupe僅小幅多出11匹、達到431匹的水平，但面對Mercedes-AMG C63及C63 S的強力攻勢，BMW果然還是按耐不住，去年推出馬力500匹、全球限量700台的M4 GTS車款(如圖)，0-100km/h終於跨進4秒內門檻，只要3.8秒即可完成，不過國內目前尚未有是否引進該車的訊息，而標準版M4在國內售價則是483萬元起。
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