E63 AMG 4MATIC既能提供刺激快感、同時又保有極佳舒適性，這是多數高性能車難以企及的目標。
引擎型式：5461c.c. V8雙渦輪
最大馬力：557匹/5500轉
最大扭力：73.4公斤米/1750-5250轉
變速箱：7速手自排
驅動方式：四輪驅動
0-100km/h加速：3.7秒
極速：250km/h(電子限速)
車重：1920公斤
售價：720萬元起
除了車型世代較老、外型太低調、身價高不可攀外，E63 AMG 4MATIC基本上難以挑出毛病，四驅系統則讓它更受控。
AMG專屬平底三輻式方向盤採NAPPA真皮包覆，IWC石鐘、黑梣木飾板、金屬踏板融合出高雅又貴氣的運動氛圍，中控7吋螢幕則具有繁中衛星導航系統。
變速箱設4種行車模式及賽車起跑功能選項，下方則分別有穩態、懸吊軟硬及AMG客製車輛設定鍵。
AMG專屬跑車座椅包覆支撐佳，更具有動態多重支撐充氣調整功能，過彎時充氣腰靠會牢牢固定住乘客。
對於資深車迷來說，真正迷人的AMG車款，應該是帶點暴躁脾氣、一起步即以渾厚聲浪伴隨狂放衝刺感絕塵而去的狂獸，不過在更為易駕、精緻的造車趨勢下，現行許多AMG車款的剛烈個性已被消磨不少，換來的是更斯文且線性的駕馭感。現行E63 AMG是我頗喜歡的一款AMG，它保留舊有車款的醇厚原味，經過細修後，整體動能卻更易使喚，但該發力時絕不手軟，是一位能收能放的高深武士。
和先前試駕過的E63 AMG相較，最大分別是驅動方式由後驅換成四驅，逼近560匹的馬力與70餘公斤米的扭力，從此變得服服貼貼，遭遇濕滑路面也能放心踩油，加上原本駕馭感濃厚的轉向手感、強韌卻不死硬的懸吊回饋，開起來確實讓人心情非常愉悅。
壯碩的V8雙渦輪增壓引擎採用「一人一機」進行手工組裝，雄渾的吼聲澎湃動聽，0-100km/h加速更從原本後驅版的4.2秒進步至3.7秒。
AMG十輻式19吋輪圈充滿張力，輪胎規格為前255/35R19、後285/30R19，並配有強力煞車系統。
AMG SPEEDSHIFT MCT 7速手自排變速箱換檔飛快、鏗鏘有勁，排檔頭上甚至烙印有AMG廠徽。
E-Class中型房車為賓士主力車系，此番改款重要性不言可喻，從提前曝光的官方照片來看，新車融合上級S-Class豪華大車與下級C-Class風格，更圓潤、現代。台灣賓士表示，最快明年6月至8月引進，預估編成與現行款相去不遠，應以E200為入門，配備則以Avantgarde為主。
新款LED智慧頭燈功能更加強大，水箱罩依配備等級仍具有雙欄橫柵以及多柵式兩種。
內裝媲美上級S-Class，2組12.3吋大型螢幕成焦點，高度數位化是另一特色。
乍看大改款E-Class照片未讓人驚喜，但車身尺碼放大，車重卻輕約100公斤。
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