新北坪林區過往最為人熟知的除了茶葉之鄉，在雪隧開通前更是來往北宜公路的中繼站，印象中從盤旋的山區道路逐漸攀高，常常接近坪林時便開始雲深霧重，空氣中濕氣飆升、氣溫霎時間也急速下探，當看到路中大型紅色牌樓，就像是旅人準備停車歇息的信號鐘，熙來攘往的人群在攤販熱茶與熱食的蒸氣中穿梭，每到假日時刻這山城總是熱鬧非凡。當然，自從國道5號啟用之後，坪林區已難見過往人聲鼎沸榮景，要不是高工局最後闢建了坪林交流道，說不定這山城最後會被人們逐漸淡忘。
藤寮坑，這個位在坪林深山中的地點，是我這次探險的目的地，過去我從來沒有聽說過這個地名，而且隔了幾個小時再問我，我也不一定想得起來這幾個字，但依著心中的直覺，那裡一定是個茶園滿布的美麗境地，下了坪林交流道、經過了顯眼的藍色拱橋之後，我左轉進水德產業道路向上挺進，這條沿著北勢溪而建的山區道路，不久即可見到壯麗的河谷景色，層巒疊翠的群山下，整齊排列的茶園分布其中，初入山即遇到這屬於坪林的獨有風情，更堅定了這趟小探險的心，VW Sportsvan及Peugeot 308 SW兩台休閒運動兼具的車款，靈巧的轉向特性遊走在狹窄的道路中倒也顯得輕鬆自在，順著路勢前行，當我正納悶是否走錯路時，還好在一個交叉路口上，有個斑駁的簡易地圖指引我，藤寮坑必須繼續往右上行、再接再厲。
濃厚的濕氣瀰漫在這條羊腸小徑上，周遭的景色除了幾戶農家房舍，不時可見到一畝畝茶園，柏油路面因人跡罕至，覆上了一層薄薄的青苔，且不時有樹木殘枝垂掛於通行軌跡上，小心翼翼徐行未久，眼前突然豁然開朗，只見雲霧圍繞的山巒下，成排翠綠的大片茶園就在眼前，這裡的景致果然不負我期望，清新、幽靜且帶點淒美，而原本的小路自此一分為二，兩條路不久後便是盡頭，下了車呼吸著涼爽的空氣，偶爾蹲下身逗弄著茶花，或是無目的在茶樹道中踱步，即使頂著低溫微雨心情也顯得愉悅。自此我發覺，同樣是雨天，身處在城市與大自然的心境竟如此天壤之別，而這不正是旅行的意義嗎？
尋得茶園祕境後回到市區，我刻意避開繁忙的高速公路，藉由106乙縣道、經由石碇回到台北市區，這裡過去我曾來過數回，沿途雖未有深刻的美好景色，但彎道節奏適中的道路卻帶來相當豐富的駕馭樂趣，兩輛操控血統優良的歐系車款在此各自擅長，約莫10多公里的路程即可抵達石碇，比起筆直無感的高速公路，以這樣的行車體驗作為旅程的結尾，無論如何都要令人滿足得多。
引擎型式：1395c.c. 直列4缸 汽油渦輪
最大馬力：150hp╱5000rpm
最大扭力：25.5kgm╱1500-3500rpm
變速箱：7速DSG雙離合器自手排
售價：127萬8000元
VW Sportsvan與Peugeot 308 SW，一輛是以乘坐空間見長的轎旅，一輛是有著運動型格的旅行車，雖然不屬同競爭檔次，但兩車在國內價位帶接近。
Sportsvan前身即是在國內銷售多年的Golf Plus，此番以新名號重新問世，除用上VW集團新世代的MQB模組化底盤平台，最大的賣點即是大幅放大的車身尺碼，尤其是軸距增加107公厘後，車內乘坐空間及機能的加值確實有感，此次一同旅行的為280 TSI車款，動力採150匹馬力的1.4升渦輪增壓引擎，為車系中最強悍者，全力驅策渦輪揚起的後勁可是熱血十足，MQB底盤輕量化的優勢，在18吋圈胎及韌性十足的懸吊阻尼搭配下，於連續彎道靈巧身手中展露無疑，雖然車身重心高些，但並不影響操控信心。
Peugeot向來以操控見長，新世代308 SW一改過往偏向休閒轎旅形象，以純粹運動跑旅風格登場，產品設定無論內外都令人印象深刻，實際坐上駕駛座，握著小一號的運動方向盤，即使開的是柴油動力車款，心也不自覺澎湃起來，按下Sport模式鈕，從喇叭傳來引擎聲浪，讓人很High，而實際上這具柴油引擎實力也不弱，從低速就傾出的扭力隨傳隨到，6速手自排給駕駛的發揮容許度高，加上精確轉向反應，很容易就陷在駕馭激情中，這對於一輛僅120匹馬力的1.6升柴油車款來說不是件容易的事，但308 SW車頂線條，卻限縮不少後方行車視野，算是小缺憾。
引擎型式：1560c.c. 直列4缸 柴油渦輪
最大馬力：120hp╱3500rpm
最大扭力：30.6kgm╱1750rpm
變速箱：6速手自排
售價：146萬8000元
