Levorg車頭設計和WRX性能房車幾乎相同，差別只在Levorg將水箱罩外框、霧燈上緣飾條改鍍鉻材質，而引擎蓋上的大型進氣孔則傳承多年來品牌基因。
引擎型式：1600c.c. 水平對臥4缸 渦輪增壓
最大馬力：170PS╱4800-5600rpm
最大扭力：25.5kgm╱1800-4800rpm
變速箱：CVT無段變速箱
長寬高：4690×1780×1490公厘
軸距：2650公厘
售價：GT:120萬元、GT-S:126萬元
試駕的1.6 GT-S高規車型輪圈尺碼為18吋，後掠的車頂和尾門上緣的小尾翼、左右雙出排氣管，合構出熱血奔放的視覺形象。
這是外型和動力表現不成正比的一輛旅行車，坐在駕駛座視線掃過引擎蓋上高凸的散熱孔時，心中總期待大腳踏下油門渦輪開啟瞬間，背後會像被人踹一腳般的加速衝擊，但Levorg在CVT無段變速箱的帶動下，反應卻是未有太大起伏的溫和平順感，這或許是被近1.6噸的車重所拖累，但這具新引擎的確有不錯的運轉精緻度，有時轉速在紅線區徘徊許久仍未見太大震動；18吋的圈胎帶來相當好的路面資訊，低重心、四輪驅動系統加上ATV主動扭力引導系統，即使在濕滑路面也有很好的過彎反應及循跡性，但如果暴力一點操駕，就會發現偏向舒適的懸吊阻尼，若在彎中遇到路面落差，會有明顯晃動的不安定感，不過若把它當作日常家庭用車看待，整體設定倒還算均衡稱職。
Levorg動力表現偏溫和，不過四輪驅動系統加持下，仍有一貫優異的循跡能力。
1.6升DIT水平對臥4缸直噴渦輪引擎，雖然加速衝擊感弱了點，但卻有相當不錯的運轉細膩度。
透過方向盤盤輻上SI-Drive按鈕，可切換Intelligent智慧模式及Sport跑車模式。
和WRX相同的中控台格局使用亮銀色飾板，整體視覺沉穩內斂，而方向盤、排檔桿及車門內飾板上的藍色縫線，則是高規GT-S車型專屬。
前座2張跑車椅包覆及支撐都具水準，但僅駕駛座具電動調整機能。
以此級距車款來說，後座空間相當優異，且椅背亦能調整角度。
全車系配備雙區恆溫空調，試駕車已加裝台製多媒體系統，功能較原廠齊全，但輸出功率及音質有待加強。
中控台頂端3.5吋液晶螢幕，可切換顯示即時行車資訊，圖中為節氣門開度、渦輪增壓器及油溫狀態。
和Levorg相同定位的對手，除了Skoda Octavia Combi 1.8TSI，還有近期重新導入國內的VW Golf Variant，業者預計在車展正式發表，提供1.2升汽油渦輪的180TSI，及1.4升汽油渦輪的280TSI兩種車型，前者估售價在105~115萬元之間，後者為125~135萬元間。
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