精悍線條、炯炯有神的LED燈組，讓CX-3外型散發著強烈生命力的存在感，事實上，SUV爪痕沒那麼不深，它是以都會跑旅(Urban Cross Coupe)自居。
★引擎型式：1499c.c.直四柴油引擎
★馬力╱轉速：105ps╱4000rpm
★扭力╱轉速：27.5kgm╱1600~2500rpm
★變速系統：6速手自排
★車長寬高：4275×1765×1535mm
★車型軸距：2570mm
★車型重量：1310公斤
★預售價格：101萬元
魂動語彙新潮，強化輪拱印象，C、D柱之間並採深色玻璃處理，感覺車身緊致而流暢，渾圓車尾下則安排了雙出排氣尾管。
來到日本九州熊本縣的阿蘇火山地區試駕CX-3，其實是Mazda的刻意為之。因為CX-3首波引進的動力車型將是1.5升柴油車款。雖然2.0升汽油車款也在引進的行列裡，不過至今並沒有明確的引進時程，畢竟2.0升汽油車款太容易和Mazda 3在銷售上對撞。Anyway，刻意選在大開大闔的阿蘇群山試駕，就是要我們感受1.5升柴油車款在扭力噴發上的優勢，好吧！Mazda你們得逞了，CX-3的1.5升柴油動力確實啟動快、強、順，加上靈敏直接的操控，於峰迴路轉的山陵線上起起伏伏甚是有趣，感覺就像是一輛高視野的掀背，底盤懸吊的支撐比一般實用掀背來得堅韌外，也沒有要完全隔絕掉來自地面震動的意思，而是聰明的與它共存，去掉不適感、留下訊息感，這樣開起來的動態極為自在適性。
底盤懸吊有輕量化和剛性化的盈態，行駛起來安穩，操控攻擊性沒Mazda 3強，但緊迫感更盛。
長車頭、緊致窗室、短前後懸、18吋鋁圈，精煉出動靜皆宜的車體比例。
14.8：1低壓縮比柴油引擎採蛋形段差活塞設計，穩定度高，平均油耗22.2km/L。
6速手自排進退節奏比一般變速箱銜接要緊湊有序，也較CVT無段變速要有趣。
車室有人馬一體的纖細美感布置，黑中綴紅的設計簡潔內斂有魅力。
圖為車距保持巡弋系統，和HBC遠近光燈自動調整系統台規應會配置。
標配資訊整合系統、支援倒車影像、導航平板螢幕。
試駕車型近台規，有盲點偵測(下左)及車道偏移警示(下右)。
雖是休旅屬性，但除前座外，其後座餘裕並不大。
要瀟灑就不能多帶行囊。行李容積空間不以大肚量示人。
如圖所示日規CX-3行李廂地板一掀開，映入眼簾的除了工具組外，深深刺入眼睛的還有BOSE音響的重低音擴大機，我們詢問了台灣馬自達會不會導入這項配置，得到的答案是「不會」。台規版會於此裝置備胎，因為裝了備胎的緣故，台規行李容積為264升，比日規的350升要小。喔！對了，現在台灣馬自達開出的CX-3預售價為101萬元，正式發表後價格儘管預料會壓在百萬元內，但這近百萬元的車價對台灣市場也相當具有挑戰性。
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