第三代Megane RS 250 Cup比起前代更為圓潤流線，銳利氙氣頭燈與侵略性強的下擾流，構成凶悍卻內斂的噬路形象。
★引擎型式：1998c.c. 直四渦輪
★最大馬力/轉速：250匹/5500轉
★最大扭力/轉速：34.7公斤米/3000轉
★變速箱：6速手排
★0-100km/h：6秒
★極速：250km/h
★車重：1395公斤
★售價：約130~140萬元(含領牌)
★車輛提供：日群協隆(02)86305188
取消前代驛馬車式臀部，第三代Megane RS 250 Cup改以俊俏斜背搭配大型輪拱，最後則以中置排氣管收尾。
由於試駕車已名車有主，加上輪胎狀況未臻理想，因此我並未用盡全力驅策這部法式勁駒。不過若和第二代Megane RS相比，這部第三代Megane RS 250 Cup最大的差別，就是整體動態反應變得更為輕盈柔順，換句話說就是較容易上手。它的轉向十分輕快，但仍保有優異循跡，以往低速遲滯、衝刺起來暴起暴落的渦輪動力，也修飾得更為線性柔順，不過快跑時依舊充滿強烈鋼砲性格，只是身段更為從容優雅罷了。它的車身剛性比起前代好，行駛間完全沒有任何異音，可貴的是懸吊支撐力強，路面回饋感卻很柔韌，行駛在山路上又Q又黏的滋味很難不讓人喜愛，唯一要擔心之處，恐怕是往後維修需要特殊而專門的管道了。
沿襲上代賽車血統的2.0升渦輪引擎，最大馬力已從原本225匹調至250匹，最末批小改款Trophy-R更推至275匹。
傳統6速手排排檔桿短捷爽脆，操作卻不費力，倒檔時則需拉起排檔頭下方機制才能往左前方推入。
原廠黑色鋁圈搭上紅色Brembo煞車卡鉗殺氣十足，試駕車尚配有競技化Cup底盤及LSD限滑差速器。
中控檯布局簡單俐落，造工用料比前代進步太多。四個腳踏板安排得宜，特別是油門與煞車間，更是適合進行跟趾動作等高級駕駛技巧。
三環儀錶中的轉速錶採與安全帶相同的黃色鋪底，右邊油量錶上方則有小型螢幕可以顯示行車資訊。
中控螢幕尺碼雖小，卻有繁多功能可選，包括圖中EXTREME極限在內共5種行車模式。
強力三門鋼砲仍設有充裕的2+1座後座，椅背也可快速4/6分離放倒擴充行李廂容積。
一對由德國名廠Recaro所代工的RENAULT SPORT專屬前座，除了質感優異外，實際乘坐，其座椅的支撐性與包覆感更是無可挑剔。
雷諾Megane RS真正在車壇打下知名度，是以第二代戰鬥版R26.R創下8分17秒的德國紐柏林賽道世界最快前驅車單圈記錄所致，之後第三代小改款的Trophy-R更將成績推至7分54秒；不過近日已被最新款Honda Civic Type R(如圖)的7分50秒所打破，看來這場惡戰還會持續下去。
即起免費看《蘋果新聞網》 歡迎分享
在APP內訂閱 看新聞無廣告 按此了解更多
