宮崎駿的動畫《龍貓》，相信是不少人兒時記憶相當重要的一部分，電影中的龍貓森林更是把多數人內心所嚮往、拋卻世俗煩憂的祕密基地呈現得淋漓盡致。來到三峽熊空周遭森林時，我忍不住聯想起《龍貓》中的場景。
為什麼叫「熊空」？我查了下《來去三角湧—三峽步道》這本書，原來熊空名字由來有二：一是從前山裡熊很多，但後來熊卻都不見了，所以叫熊空；另一個是熊空的「空」字，發音近台語「坑」，也就是說，山裡有很多熊出沒的坑洞，後來則改叫熊空。無論如何，三峽周邊深藏數座幽林美瀑，雖現今已無熊蹤，我卻深信此間氛圍，似乎「連熊也能放空」。
在前往熊空的北109線上，連日午後雷陣雨讓竹坑溪水量豐沛，潺潺流水聲確實有撫慰心靈之效，讓我們踩踏油門也變得輕巧。慢慢地兩旁檳榔樹逐漸消失、林相跟著改變，經過數個上坡髮夾彎後，空氣中瀰漫的芬多精氣味愈來愈濃，直至完全進入針葉林，濕氣也跟著加重，墨色的天空，看來今天又不免一場午後雷陣雨。
熊空茶園原本是片荒廢許久的日治時代茶園，近年休閒農業發展熱絡，因此當地業者重新打造成適合民眾休憩的景點。熊空海拔約700公尺，山頭擁有開闊視野，可遠眺三峽、鶯歌市景，甚至偶可見雲海繚繞。人造柳杉林區綠意盎然，山林中浪漫光影閃爍，赤腳踏著石階躍步而下，瞧見魚蝦於清澈小溪優游，深呼吸聽著蟲鳴知了合奏，身心靈感覺皆被洗滌一番。
接著往新北橫前進，不一會兒平坦的柏油路面結束，映入眼簾的是龜裂嚴重的水泥路面，驚險經過一段嚴重坍方路面後，從三峽端的熊空溪至烏來端的加九寮溪畔，一路小徑蜿蜒，東彎西拐最後從大豹溪旁山路鑽出，終於與北114線接軌。未到大板根前，可轉入北113線前往東眼山，這是一段北部少見的絕美山路，沿途綠樹成蔭、路形美妙，連駕駛視野也頗寬闊；一路盤旋上山，接近山頂時回望，美麗髮夾彎更讓人駐足著迷。這時，天空終於降下一陣大雨，我們躲在堅固的車廂內，靜靜聽著久石讓的音樂流洩與大自然的滴答聲合鳴，這時候我想我已經找到屬於心中那一片獨一無二的「忘憂森林」。
賓士E-Class即將在國外推出大改款車型，國內業者為刺激買氣，推出今天試駕的這一款末代精裝車，並採追加配備但不加價的方式促銷，為此我剛好可以回味這代E-Class的操控味道。而另一部奧迪A6，則屬於近日才上市的小改款新車，做為市場上勢均力敵的2部對手，一起出遊正好可以看看兩者差異。
先來說說賓士E250，它的駕馭感十分輕鬆，但卻保有新世代賓士車較少見的沉穩性格，方向盤回饋的路感也頗明確，只是大部分雜訊已被有效過濾，開起來很放心；當然柔韌行路性依舊無可挑剔，雖然這一部精裝車在配置直效操控懸吊與低扁平18吋胎圈後，行經惡路時難免有輕微彈跳感，但舒適本質仍被保留，長途旅行頗稱職。
換到奧迪A6車上後，最明顯的差異就是它的方向盤相當輕巧，低速轉動雖輕鬆，但對於路面訊息的掌握就較薄弱。不過大體上A6的行車特性感覺較輕快，懸吊吸震方式也與賓士不太相同，自在駕駛時毫無壓力，優游慢行十分寫意，但真要加快速度時則少了些投入感。
引擎型式：1991c.c. 直四渦輪
最大馬力：211匹/5500轉
最大扭力：35.7公斤米/1200~4000轉
變速箱：7速手自排
驅動方式：後輪驅動
0~100km/h加速：7.4秒
極速：243km/h
車重：1680公斤
售價：306萬元
○：轉向有感、操駕味較濃、動力線性、配備豐富、人體工學佳
×：低速行經爛路略有彈跳晃動感
引擎型式：1798c.c.直四渦輪
最大馬力：190匹/4200~6200轉
最大扭力：32.7公斤米/1400~4100轉
變速箱：7速自手排
驅動方式：前輪驅動
0~100km/h加速：7.9秒
極速：233km/h
車重：1570公斤
售價：238萬元
○：小改外型更漂亮、操控輕鬆、行路舒適、內裝質感優異
×：方向盤過輕、動力輸出略微突兀
