也無風雨 也無晴 保時捷911 GTS ×瑪莎拉蒂MC Stradale心靈之旅

出版時間 2015/07/24
通往泰安溫泉區的苗62鄉道,途中可經視野開闊的筆直路段,路旁汶水溪谷伴隨遠山景色壯麗,是國內少見具有壯遊感的夢幻公路。
通往泰安溫泉區的苗62鄉道,途中可經視野開闊的筆直路段,路旁汶水溪谷伴隨遠山景色壯麗,是國內少見具有壯遊感的夢幻公路。

記憶中的漂亮公路,其實就位於苗栗山區、前往泰安溫泉的苗62鄉道,要赴此地可走國道1號,再銜接台72線東西向快速公路即可抵達。台72線雖然高度人工化,但沿途卻擁有國內東西向公路少見的壯麗景色,路輻開闊、視野極佳,車速可以稍微提高,伴隨悠揚音樂前進、頗有幾分跨國壯遊味道。

在出了汶水隧道未久,台72線即進入終點,在這裡直接轉往汶水溪北側的筆直道路、即是通往苗62鄉道的捷徑,平日人車稀少時,許久也遇不到一部來車;路的盡頭則是一個高速右彎、過橋左轉正式與苗62線接軌。苗62線前半段稱清安道路、後半段則喚為上島公路,公路名稱雅致,這段通往泰安溫泉區、不到10公里的山路景致同樣迷人、值得玩味。沿著汶水溪南岸前行,將不斷與陡峭岩壁、蔥翠樹林相遇,甚至還有猶如往天際延伸般的漫長公路,與十分開闊的壯麗溪谷。時值酷暑、山清水秀,開著2部跑車追逐,感受歡暢又痛快。

細雨迷霧暫時擋住去路,黑暗中閃爍的尾燈與低沉聲浪構築出奇妙氛圍。

抵達泰安溫泉區後,胸中的熱血餘溫未退,再度決定通過汶水溪後左轉,前往近來頗為知名的「苗栗新中橫」,這是一段地圖標示不明、新近完工的迂迴道路,目的則為縮短通往苗栗八卦村與南庄時間的捷徑,卻由於擁有複雜的九彎十八拐彎道而聞名。一開始即為顛簸的上下坡路段,中段則為曲率不小的S彎與髮夾彎,說實在這裡並不適合快意奔馳,不僅路況驚險、且具一定挑戰性,加上原本我們還暗自竊喜這一路無風無雨、也沒有討人厭的豔陽時,來到這裡時卻飄來陣陣霧氣,撲朔迷離的路況增加探路風險,我們索性掉頭躲在泰安隧道內稍事歇息,直到隧道的另一頭逐漸透出亮光才繼續返航。

62
苗62鄉道前往泰安溫泉區途中,有充滿粗獷原味的陡峭岩壁,行走其間好似來到花蓮太魯閣的驚險路段。

在泰安溫泉區度過靜謐一宿,翌日清晨,收起昨日征戰戾氣,緩行回到台3線,往南至鯉魚潭水庫周邊,企圖尋找一方平靜。恰巧這裡有一處地名頗負詩意、喚作「勻淨湖」的休憩點,進入後登上位於後方的山坡,回頭展望層層白雲倒映如鏡水面,這時我忽然想起蘇軾的《定風波》:
莫聽穿林打葉聲,何妨吟嘯且徐行。
竹杖芒鞋輕勝馬,誰怕?一蓑煙雨任平生。
料峭春風吹酒醒,微冷,山頭斜照卻相迎。
回首向來蕭瑟處,歸去,也無風雨也無晴。
這一闋隱喻人生轉折、卻以淡定從容心情面對的宋詞,竟與這趟旅程心境如此合拍。

72
台72線東西向快速公路是旅程中速度最高路段,途中通往「客家大院」的客屬大橋造型特殊、辨識度高。
苗栗「新中橫」公路前段多是起起伏伏的狹小山路,低矮跑車只能放慢前行小心會車,美麗樹影卻值得流連。
勻淨湖還有藝術家施力仁所打造的《金剛犀牛》,硬派外表與美形跑車相映成趣。
鯉魚潭東南側的勻淨湖有一處「水上鋼琴」景點,遊客可在此面對湖景拍照。

保時捷911與瑪莎拉蒂GranTurismo兩部分別來自德、義的漂亮跑車,一直是我們的旅途良伴。不過這次到場的則是兼具運動風格與日常實用的最終特別版—911 Carrera GTS,還有講究賽車精神、但仍保有舒適性的新年式GranTurismo MC Stradale。就車型定位來說,兩者其實十分接近,但911依舊偏向跑格,而GranTurismo還是保有較高實用性,兩者之間難以論斷孰優孰劣。
911 Carrera GTS可說是Carrera S的精華升級版,身上幾乎集車迷最想要的各種誘人元素,比如渾圓性感的寬體車尾,光在後方跟車欣賞就是種享受。它的引擎運轉精緻、變速箱換檔圓潤迅速,除了低速時輕微的彈跳感,車身剛性與行路性都難以挑剔;不過最厲害的還是進入運動模式後,轉速拉升異常飛快、兼且聲浪鏗鏘紮實,懸吊支撐性超強卻很柔韌,整體以一種穩中求快、游刃有餘的姿態逢彎殺彎好不爽快;它的骨子裡依舊保有濃厚跑車原味,讓人愛不釋手。
換到GranTurismo MC Stradale車上,則是另一種截然不同的味道。坦白說由於車型世代較久,因此無論就身形緊湊度、機械配置、傳輸效率等等硬體條件,這部瑪莎拉蒂都無法和保時捷相比,不過這部車至頭至尾都不斷散發出一股浪漫瀟灑的異國風味,特別是那勾人魂魄的高亢聲浪,愈是催逼愈是讓人上癮;何況它的駕駛感官層次豐富,而且可以舒適乘坐4人的2+2空間,長途旅行時是大家都想跳上的一台車。

○:外型經典、動力線性、傳輸效率高、靈活刁鑽
╳:轉向感可更自然、低速略有彈跳感

 Alcantara
車室布局緊湊,十分服貼的跑車座椅更以防滑而運動感強烈的Alcantara人造麂皮包覆。
 911 38 911
小改款911將換上渦輪引擎,因此這具3.8升水平對臥六缸可說是自然進氣引擎911的最終版本。
PDK 7
PDK 7速雙離合器自手排變速箱操作手感佳,實際換檔表現飛快,接合感更柔潤滑順。

○:氣質獨具、聲浪迷人、充裕後座空間
╳:變速箱需採手排觀念操作才較平順、機械配置世代較老

 6
變速箱僅為單離合器6速設定,需以正確手排觀念操作才能快速平順。
Alcantara 4
車室鋪陳同樣以大量Alcantara塑造戰鬥氣息,新年式車型改成標準4座設定,並新增胎壓偵測器。
430 V8
源自法拉利430世代的自然進氣V8引擎唱腔激情嘹亮、扭力飽滿,可惜車身碩大、負擔較重。

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