在駕車前往頭城路途中，心裡一直有個矛盾思緒，在襖熱的夏季時分我時常期盼涼爽的冬季到來，但真到了濕冷寒徹骨，卻又極欲拋開這身厚重衣物，擁抱那萬物甦醒的蓬勃氣息，因此雖然3月天的氣溫仍然有些冷冽，我還是想提早懷春，來趟跨界駕馭體驗。
多年前我發現的宜蘭頭城祕境，其實是分別由石燭坑溪、福德坑溪所沖刷的谷地，若從國道5號頭城下交流道，繼續前行台9線不久後，須由右方的宜3鄉道、稱為宜三路的兩線道環山公路轉進，若天氣好，宜3鄉道由高山、田埂及小農村合構出的悠閒景色，絕對能讓旅人不自覺放慢行車速度，只為捕捉這都市叢林中難得的悠閒氣息。行駛在這條路上，會遇到兩個溪谷地形，順著道路走首先會來到橫跨石燭坑溪的小橋，通過之後左轉向上就是石燭坑攔沙壩，從廢棄的涼亭來看這裡似乎經歷過興衰，且此時溪面乾涸淒涼，不過我曾在水量豐沛時來到此地，傾瀉而下的清澈溪水其實頗具規模。
回到了宜3鄉道持續前行，要轉進福德坑溪谷地入口其實不顯眼，但若你看到「靈山寺」牌面，順著它走就對了，探進谷地旁小徑約5分鐘，可到達一處下行岔路，旁邊還有個人行小橋，這裡就是適合闖野涉水的溪面；看到這裡先別認為我們破壞山水資源，其實這是一條「合法」的水路，由於未建有車行橋樑，來往兩岸的產業道路的重型車輛就必須踏溪而過，此時水路水淺而和緩、石頭鋪面落差小，一般具備四輪驅動的高底盤休旅車都能穿越，若你想淺嘗駕車溯溪，這會是個不錯的去處，但下水前還是別忘了評估水量高低及人身安全。
被稱為開蘭第一城的頭城鎮，是宜蘭最早發跡的城鎮，從清朝嘉慶年間開墾至今逾200年，因此也保有珍貴文化資產。頭城老街規模不算大，大抵分布在和平街周邊，北起為十三行街屋、南有陳春記商號，近年在地方政府規劃下，街道均鋪設良好的石面，但兩旁的古厝卻未刻意抹上現代重修工法的脂粉，仍以最真實的古樸面貌示人，我想這是最重要的一環，畢竟照著原有輪廓修建而來的「現代化」古蹟，總是失了點先人一磚一瓦傳承而來的時空痕跡。
約莫在10年前於高級車品牌中竄起的中型SUV休旅車，堪稱是當時車廠間跨界車款競逐的第二戰場，不過相較於大型尺碼的霸氣形象，及後續小型尺碼的靈巧刁鑽，德裔豪華車品牌對於中型SUV的定位倒是有志一同，均朝著偏向家庭化的車型設定而發展。
去年推出小改款BMW X3，目前銷售主力之一的xDrive20d車款，190匹馬力輸出2.0升4缸柴油引擎，輸出特性雖不猛爆，但轉速越過1500rpm之後峰值扭力，搭配8速手自排變速箱，拖動1745公斤的車體倒也充沛，且過程線性均衡，適合日常使用，懸吊部分些許舒適，但18吋圈胎搭配明確轉向反應，在較高速駕馭時能給駕駛信心，依舊展現BMW慣有的駕馭樂趣。
引擎型式：1995c.c.直四柴油渦輪
最大馬力：190hp/4000rpm
最大扭力：40.8kgm/1750rpm
變速箱：8速手自排
售價：248萬元
Audi Q5的車格是家庭取向中見活潑，但原廠對於30TDI的入門款，卻以溫和手法詮釋，即使38.7kgm扭力在傾瀉而出時也顯得飽滿，但整體特質僅稱得上平順，且懸吊阻尼設定朝舒適化，因此連續彎道時明顯車身側傾，不過四輪驅動系統加持，Q5仍有循跡性，只是方向盤路面資訊不夠，減損駕馭激情，不過它的優勢在市區好駕馭，且引擎及行路精緻度都有不錯表現。
引擎型式：1968c.c.直四柴油渦輪
最大馬力：177hp/4200rpm
最大扭力：38.7kgm/1750~2500rpm
變速箱：7速自手排
售價：228萬元
