千年相遇 McLaren×Aston Martin跑車強征新中橫

出版時間 2015/02/27

新中橫公路是一條帶著悲情色彩的公路，原本它是一條預計橫貫東、西部的新中部橫貫公路，以玉山為中心，共分為水里至玉山、玉山至玉里及玉山至嘉義等三個路段所形成的Y字形路網。不過在1980年代動工後，由於國內環保意識逐漸抬頭，最後在環評審查無法通過後、決定終止玉山至玉里路段以免破壞原始山林，因此這條新中橫便成為始終無法「貫穿」東西的橫貫公路。

這次我選擇從北端的水里為入口進入新中橫北段，這裡即是所謂的台21線水里至玉山段的玉山景觀公路，一開始通過天山嶺賞梅區未久，右側的陳有蘭溪谷視野壯闊，甚至可遠眺巍峨的玉山山脈。在經過一段路形美麗的高架人工道路和幾座村落後，公路開始進入山區，這部分路段大抵都是中高速直線、彎角趨緩，跑起來很暢快；不過在抵達神木村入口前的和社溪谷上，卻滿布土石流肆虐後的殘破遺跡與舊路上崩塌的明隧道，大自然反撲的力量讓人省思。隨著坡度逐漸攀升、彎形開始變得蜿蜒，不過最精采之處則在於通過望高茶園休憩點後、直至夫妻樹間的綿長路段；這裡路輻不寬、彎角刁鑽間且偶遇破碎路面，除了挑戰駕駛者膽識與技巧，更考驗車輛懸吊設定功力；在這裡駕著超跑、一路無車，我可以靜心享受人與車的單獨對話，思考每次路線選擇、油門深淺與煞車輕重，迴盪在山谷的聲浪更成為最美妙樂章。

一路征戰之後，我們到達東埔山埡口附近的塔塔加，這裡即是新中橫公路最高點，海拔達2610公尺；附近破空豎立的一對夫妻樹，已見證千年物換星移，卻依然緊緊相伴猶如美麗的愛情神話。從這逐步下山、即是銜接玉山至嘉義段的台18線阿里山公路，一路彎形趨緩間且櫻木夾道，心情放鬆時還偶遇野生猴群乞食，這股原生趣味確實是其他公路難以比擬。走著走著，在接近人生鼎沸的阿里山國家森林遊樂區前，一棵佇立在路旁的紅檜巨木吸引我們停駐，趨前一看標示才知它竟有約1600年的樹齡，即使樹幹布滿歲月痕跡，上頭枝葉卻依舊茂密、綠意盎然；此情此景讓我忍不住思考，在歲月的洪流中，我們究竟走過哪裡、又留下些什麼。

McLaren 650S Coupe與Aston Martin Rapide S兩部車都來自英國，在定位上，前者是中置後驅設定的飆速超跑，後者則是擁有四門四座的公路跑車，兩者並不適合拿來對比；不過藉由這次高山長征，卻可由此窺見兩家車廠完全不同的造車理念。
以650S Coupe來說，它的外型科幻，引擎出力強勁，讓人難以挑出缺點。在新中橫上，650S Coupe展現靈巧與俐落特質，每個操駕動作均能被忠實傳遞。雖然和義大利對手相比，它少了一絲熱情，但是經過一路跋涉後，我終於明白它的性格，其實是為了更能符合日常駕駛與長途旅行所需而設，特別是懸吊回饋的柔韌感，愈開愈討人歡心；如果它的動力不那麼暴起暴落，或許會更完美。
Rapide S與650S Coupe恰恰成為對比，它雖擁有龐大12缸引擎，但從一起步就不斷湧現飽滿扭力，無時無刻均展現成熟滋味，速度不算快卻好使好用，長途駕駛很舒服。不過以其不小身形，偶遇急窄彎角，仍難免顯現車頭略重、軸距較長的遲緩感，但是只要掌握好行車路線，它還是可以順暢前行；加上人車溝通感很強，層次豐富的獨特滋味是現代車款難得一見。兩部車，一部現代創新、一部保有傳統風味，兩者都讓人愛不釋手。

○：外觀搶眼、車身平衡性高、轉向精準有感、循跡性強、穩定性高、行路佳
╳：輕微渦輪遲滯、少了一些熱情