《輪•轉到西藏》作者林祐君走川藏公路一路從成都騎單車到西藏，翻越14座高山，其中最高的一座便是5013公尺的米拉山。
在《輪•轉到西藏》作者林祐君的認知裡，旅行是他主觀意識中最有價值的消費。2012年6月花了30天的時間、騎了2166公里終於美夢成真。從海拔512公尺的成都騎到海拔3680公尺的拉薩，一路爬過了14座4000公尺以上高山的啞口、一路作鋸齒狀的爬升，一路和高山症拔河，祐君說高山症，像是被人用重棒狠狠地往腦後敲了一下，臉也因高海拔腫起來，愈騎近啞口高山症就愈嚴重，看著啞口好像沒有很遠，感覺好似武嶺最後3公里，看得到騎不到。在拉烏山，祐君還做了一個科學實驗，是這樣：有人說在高山大便太出力是會頭暈的，但他實證之後，得到的個人答案是「不會」。好吧！因為不想在這話題打轉，就姑且信之囉！騎到了夢想的布達拉宮的那一刻，內心是激動的，成功了，真的成功了！
拉薩日照長，有日光城之稱，祐君表示騎到布達拉宮時，眼眶充滿喜悅的淚水。
《輪•轉到西藏》是夢想騎士騎車到西藏旅行的全記錄，適合台灣騎友攻西藏的祕笈。
這跟我們想像中的騎車落差很大，穿著雨鞋在泥巴路上騎車是很難動彈的，就如書中說得像最後是一場逃難。
新都橋騎到世界最高縣城4014公尺的理塘前，沒有柏油路，出鎮之後就是爛泥路，這爛泥根本就是土石流嘛！
TCX越野公路車加上滿滿裝備後，淨重近30公斤。在沒有鋪設完備的道路騎車，沒幾天就讓人開始想家。
晴空萬里下，旗幡飛揚在4338公尺的拉烏山，再溜下2640公尺的如美鎮竹卡，這兒美的猶如阿爾卑斯山。
祐君找出從成都到西藏相陪的鐵馬-捷安特TCX越野公路車，這車顯然已經過重新整理。
越野公路車操控走線沿著上管上端架設，可防泥沙。
狀遊式的單車長征，除了公路車不適合之外，車上最好選擇(如圖)寬大有釘子的堅固踏板。
TCX越野公路車採吊式煞車，這是一項為了對抗泥巴的設計，而好維修也是它的優點。
入藏有五條公路，2012年祐君騎了川藏公路到了拉薩，而事實上，從拉薩又可以由中尼公路一路騎到尼泊爾，這是唯一一條西藏通往國外的中外公路。所以2014年他的腳又癢了，把中尼公路騎完了，在這條路上最有名的莫過於世界之巔8848公尺的珠穆朗瑪峰，但我們最感興趣的卻是祐君在海拔5200公尺的騎車求婚白板。(註╱小倆口已經在準備婚禮中)
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