保修廠分成原廠及私人，兩者各有好處，若新車在保固期內，建議到原廠保修廠進行保養。一般保修廠維修服務是照行政院頒布的「汽車維修服務定型化契約」來做，廠商要盡告知義務，雙方照約定走。
【零件選擇】來源多 未約定下即用正廠件
依照行政院的「汽車維修服務定型化契約」，沒有特別約定下，就是使用正廠零件進行修復，而正廠零件一定會有車廠品牌、以及專有料號。
若車子殘值低、或預算受限，用全新正廠零件並不划算，可以考慮換副廠件，或名稱後方表示「Ｒ」的整理件(如圖)、拆裝中古件等。
「汽車維修服務定型化契約」規範是可以自行帶料去保修廠。但像機油自帶、不使用原廠油品，引擎出現狀況，原廠就會牽拖、不保固。
換下來的舊零件要眼見為憑，車主若想自己帶走也可以，現在除電瓶還有點回收費外，通常其他廢品都是交由保養廠委外回收處理。
愛車進場時，接待的技師會稽核車上現況，記錄目前油耗、里程數，詢問車子欲修或保養項目。
部分保修廠可利用平板電腦記錄流程更清楚，最後會列印一張保養維修記錄單給車主確認、簽名。
里程數進出廠前後不一屬正常，因零件更換都需經試車階段，但超過20、30公里時，車主就要注意。
即使修車人和委修人進行車身檢查，但有時車子髒髒的進廠，很難判斷車上刮痕是新傷還是舊痕。
車身檢查常是雙方糾紛的主因之一，一旦進廠未修階段發現車傷痕，接待技師會和車主一同確認。
拆裝檢查後，車主因故不想在原檢查廠修理，那保修廠合理收取估價費是正常的。
車主可在接待技師逐一檢查時，用自己的手機拍照記錄，未來若發生爭端才有照片憑證。
電瓶電力檢查在原廠保修廠是免費項目。檢查後會開出工單，車主可先詢問施工必要，再做親簽。
福特九和台北濱江廠廠長林成賢表示，估價費基本上不收。只是說要拆裝才能檢查時，就會跟客人說明可能會有估價費的產生，客人同意了才會拆檢，而客人如果是在廠內進行維修，這拆裝工資就會折抵在維修工資內。
原廠主要都是以有1年或2萬公里保固的正廠零件來進行維修，非原廠的保修廠常把OEM零件當正廠零件做不當買賣。因正廠零件是經過原廠認證，而OEM流出件是沒通過原廠認證的。另OEM零件賣到私人保修廠時，成本較低，按道理不應報與正廠零件一樣的價格。而顧及老舊車輛的維修，通常高單價品，像升降機、壓縮機、變速箱、轉向系統之類的零件，會跟客人建議也有副廠件、或整理過的再生件可用。
福特九和台北濱江廠 廠長林成賢
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