引擎型式：3855c.c.V8雙渦輪
變速箱：7速自手排
極速：316km/h
最大馬力/轉速：560匹/7500轉
驅動方式：後輪驅動
售價：1190萬元起
最大扭力/轉速：77公斤米/4750轉
0-100km/h加速：3.6秒
停產SLS AMG鷗翼超跑後，賓士將於9/9推出全新一代跑車，對手直指保時捷911，圖為先前公開的偽裝車照片。
全新研發的4.0升V8雙渦輪引擎，不僅輸出強勁，同時在節能減排方面也比過去的6.2升V8自然進氣引擎優異許多。
Cayman先前的動力規格至少都從自然進氣六缸起跳，未來將新增四缸渦輪版，圖為將在9/24於國內發表的GTS進化版。
雖然Cayman四缸版仍未公開，但據信將採已使用於保時捷近年首款四缸渦輪新車Macan的引擎(如圖)重新調校。
8月才在台發表、賓利Continental GT雙門跑車車系最新成員，動力基礎以原有V8車型調校而來，國內售價1230萬元起。
Continental GT V8 S最大馬力528匹，極速高達309km/h，原廠逐步發展此具引擎來漸漸替代世代已久的W12引擎。
M3是男人夢幻車款，新一代車型換上前四代都不曾有的渦輪增壓引擎，圖為剛發布的雙門M4敞篷版，國內預計10月引進。
搭載3.0升直列六缸雙渦輪增壓引擎，最大馬力為431匹，最大扭力56.1公斤米低至1850轉就可以爆發。
今年日內瓦車展推出的Alfieri概念車，量產後將會是一款更運動化的小跑車，輕量化車身與V6雙渦輪引擎將列為主打。
已運用在Ghibli四門跑房車身上的3.0升V6雙渦輪增壓引擎(如圖)，未來將取代現行老舊的自然進氣V8動力。
California T並非法拉利的第一款渦輪市售車，在1982年曾推出搭載2.0升V8渦輪動力的208 GTS，1984年再推第一代馬王288 GTO，也以400匹雙渦輪增壓引擎掛帥；1987年第二代馬王F40(如圖)，全球限量1315部，搭載2.9升V8雙渦輪引擎，直至1992停產，是最近的一部渦輪法拉利，當初是為了符合賽車規定，以壓榨最大馬力為目標，與當今環保高效訴求並不相同。
