若從一般人的眼光來看，這條從新竹內灣、轉上天然谷後開始一路盤山而上往新光的公路，或許只是一段平淡無奇的山間野道，但對我來說，卻是另一趟心靈冒險。從天然谷轉進竹60鄉道，路徑愈趨狹窄，兩旁竹林或楓樹夾道垂蔭，甚至雜草蔓延，對於熱愛駕駛的人來說，這裡也稱不上樂趣盎然，因為它的視野實在不佳，加上屢有會車壓力，駕駛時須繃緊神經。
由於這是一條位於新竹尖石鄉南邊，連貫那羅、宇老、田埔和秀巒等泰雅族部落的聯外道路，整段路程約50公里、一路迂迴盤旋在群山峻嶺間，因此氣候也變化多端，有時車行在能見度極低的雲霧間，有時卻又陽光普照，開著開著收音機裡竟斷斷續續收到來自海峽對岸的廣播節目，頗有時空交錯的迷亂感；這一段路其實就是人生遭遇窒礙苦悶的寫實反照，你急著向前達到目的地，但路途似乎愈發陡峭、怎樣也走不完似的，這時不妨把車暫停路邊回頭望，這時才發現其實剛走過的路、風景竟如此美好；如果天氣好的話，從尖石往宇老的路上，甚至可以遠眺新竹市或西濱海岸。
不過說到觀景，就不能不提到宇老觀景台，這裡算是一座山的分水嶺，從展望台往下眺望，雄偉山勢與變化多端的植被，靜靜展現其沉靜力量，相較於平地、這裡空氣不僅冷冽清新，更沒有城市喧囂，讓人不忍離去。休憩片刻再一路往下途經田埔、秀巒等寧靜山村，在一個轉折處即可見控溪吊橋，在這條橫跨泰崗溪的悠久吊橋上，可看見湍急溪水穿過粗獷岩床的壯麗景色，不過愈往上游走，就可遇見不少土石流造成的崩塌現象，令人感嘆。
最後，我抵達海拔近1650公尺的新光國小，這是一座位於秀巒村的森林小學，整座學校規模不大，卻被翠綠山巒包圍，這裡除了有依照當地特色所蓋成的穀倉劇場、還有森林裡的戶外教室；時值暑假，校園裡靜謐閒適，還偶遇泰雅族少女開心玩耍，我在她們黝黑臉龐的眼珠子裡，看見不屬於世俗凡憂的清澈，原來，沒有太多物質的她們，在山裡可以如此單純快樂長大，一路下山，我一直思索，人要如何保有初心、維持最原始的感動。
賓士GLA200與BMW X1 sDrive20i兩部車就規格來說，GLA未引進動力較大的GLA250車款，在帳面數據上顯得有些吃虧，但今天的路段多是曲折的狹窄道路，因此在平直道路佔上風的BMW，在這不見得佔得了便宜。以動力特性來說，GLA的1.6升渦輪引擎對比X1的2.0升渦輪引擎，在馬力輸出雖少近30匹，但GLA在1250轉的低轉速時，可輸出與X1接近的扭力，加上7速自手排變速箱反應比8速手自排快，車重也較輕，實際動態反應並無太大差異。
BMW的操控感較佳，從駕駛介面到車輛動態反應皆然，不過它的問題在於通過上坡髮夾彎時，低速的渦輪遲滯現象加上略顯遲緩的變速箱反應，讓它出彎總得等一等；相反GLA的駕駛感較輕鬆，前輪轉向雖沒BMW精準卻輕快，動力與變速箱搭配好使好用。BMW強韌的懸吊卻多少帶來些許路面衝擊感，相對賓士的底盤反應或許不夠沉穩，姿態卻輕鬆自在。
○ 動力易用、駕馭輕鬆暢快、舒適性佳
× 配備略簡、內裝質感可再加強
○ 拉轉順暢、操控味濃、配備較優
× 車型世代較老、懸吊偏硬
