將競爭對手設定在保時捷911級距的全新賓士AMG GT跑車，目前尚未公布定裝照，圖為國外媒體模擬圖。翻攝自caranddriver網站
引擎型式：4.0升V8雙渦輪
最大馬力/轉速：510匹/6250轉
最大扭力/轉速：66.3公斤米/1750-4750轉
變速箱：7速自手排
驅動方式：後輪驅動
預估售價：約650萬元
賓士原廠已在官網上公布AMG GT偽裝照，與外媒模擬圖十分接近，比較可惜的是並未採用鷗翼車門設計。
賓士去年宣布推出圖中的SLS AMG GT Final Edition最終版後，暫時不再推超跑，改以AMG GT下攻911級距。
被眾家對手追逐的911，擁有標誌性的外觀以及獨特的操駕韻味，其可靠度與耐用性被玩家認為是最實用的選擇，車系發展至今已經十分龐大。
現今的911已從過去硬派的純種跑車，漸漸蛻變成舒適豪華的GT公路跑車，國內售價從493萬元起跳。
師承古典E-TYPE、先行推敞篷版的車廠復興之作，今年再推硬頂版本(如圖)。
定位偏向更讓買家接受的GT公路跑車，有V6、V8多種版本，售395萬元起。
現行GranTurismo車系其實很接近911，但Alfieri概念車量產後是款更運動化的小跑車。
雖原廠未證實，但外媒指出Alfieri將採輕量化車身與高輸出引擎，追求極致駕趣。
英國的賽車名門邁凱倫，相繼推出P1、650S等千萬超跑後，預計明年推出向下延伸的產品P13。
停產多年後預計明年重出江湖的NSX，設定對手為法拉利458車系，但售價則在911級距。
AMG GT新車尚未正式發布，原廠就在官網公布內裝定裝照，紅黑配色所呈現的濃烈時尚味與運動氣息，吊足車迷胃口。
中控檯以圓形出風口為視覺焦點，上方有神似平板電腦的多媒體系統螢幕，車室更以大量複合材質、真皮與碳纖維鋪陳。
排檔頭前方有與新C-Class房車類似的多媒體控制手寫板，2側按鈕包含了行車模式、懸吊調整及排氣聲浪控制等功能。
全新研發的4.0升V8雙渦輪引擎，不僅輸出強勁、同時在節能減排方面也比過去的6.2升V8自然進氣引擎優異許多。
新款4.0升引擎在AMG工廠由技師採傳統一人一機方式組裝，未來也將此引擎下放至全新的C63 AMG房車上。
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