第一代911 Turbo(前)與最新世代911 Turbo一起奔馳畫面頗有承先啟後意味，兩者世代相距近40年。
從左起分別是第一代至第七代911 Turbo，其中倒數第二部銀藍色車(圖右2)為997世代的小改款車型，不屬獨立一代。
車側進氣口與大型尾翼向來是911 Turbo的標誌性外觀特徵，最新911 Turbo依舊保有相同內斂卻又張狂的特質。
今年初正式引進國內的全新世代911 Turbo，擁有主動式空力套件、後輪轉向等最新科技，是目前保時捷麾下性能最強的市售量產車。國內共引進911 Turbo和911 Turbo S兩款車型，前者售價830萬元起、後者則為988萬元起。
911 Turbo現今已從硬派超跑幻化成豪華易駕的高性能GT公路跑車，並配有自手排變速箱。
新911 Turbo配置水平對臥六缸雙渦輪引擎有520匹(911 Turbo)及560匹(911 Turbo S)規格。
今年1~7月掛牌406部賓士CLA四門轎跑，業者將在10月追加一款CLA200汽油入門款，目前已曝光182萬元接單價，是全車系中入手門檻最低者。而另一款今年1~7月熱賣714部的A-Class五門掀背，10月也將新增A200車型，接單價則為174萬元。
賓士CLA200汽油入門款是繼CLA220 CDI、CLA250及CLA45 AMG後第4個選擇。
A200車型則是繼A180、A200 CDI、A250、A45 AMG後的第5款車型。
CLA200及A200車系搭載1.6升四缸渦輪增壓引擎，最大馬力156匹，最大扭力則為25.5公斤米。
1974年第一代911 Turbo首配3.0升渦輪引擎，最大馬力260匹，極速達250km/h，並首配電動窗及卡式收音機，當時十分奢華。
1977年930世代代號為930的第二代，引擎提升為3.3升並首破300匹馬力，外型與前代在尾翼與保桿上的細節不同。
1991年964世代生產中斷2年後，以964世代911為基礎發展出第三代，具320匹馬力，之後又推360匹的911 Turbo 3.6。
1995年993世代第四代首度在3.6升引擎裝雙渦輪增壓，最大馬力408匹，並配四輪驅動，0-100km/h僅4.3秒，極速293km/h。
2000年996世代進入水冷引擎時代，可變汽門正時揚程系統首搭雙渦輪動力，馬力420匹，並首配自排變速，極速305km/h。
2006年997世代第六代導入可變幾何技術渦輪增壓，馬力480匹，首部自排比手排快車型，0-100km/h僅3.7秒。
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