新型LED頭燈為R8小改後外觀主要特徵，換上雙離合器自手排後，動態表現更順暢。
這次試駕重點擺在小改後換上S Tronic雙離合器自手排的表現。一上路先以A自排模式市區緩行，發現跳檔反應不僅比從前來自藍寶基尼的單離合器自手排變速箱迅速，銜接也很平順；遇直線換手排模式大踩油門，隨著轉速飛升，每跳升一檔，以往強大衝擊感不見了，取而代之的是更柔潤的接合感；在A模式下若激烈駕駛，入彎前煞車，變速箱會自行模擬如傳統手排般的補油動作、轟地一聲退檔，駕馭感輕鬆、好上手。在操控性上，配4.2升引擎的R8依舊是我認為均衡性相當高的超跑，四輪驅動系統循跡性強大，後輪仍保有積極靈動特性，山路快跑安全，適合天天駕駛也無壓力。
源自同廠RS4高性能旅行車的V8引擎，採高轉速賽車化設定，運轉甜潤，精巧引擎讓車輛表現更均衡。
小改款重點包含S Tronic七速雙離合器自手排變速箱，換檔反應快速平順，並設A自排及＋/—手動換檔模式。
標配18吋倍耐力P Zero跑胎及新造型輪圈，煞車系統則配特殊波浪狀高性能碟盤。
三輻平底式跑車方向盤握感紮實、路訊清晰，雙潛望鏡式儀錶科技感十足，中控檯並設有大型螢幕，但功能性較少。
按下排檔座後方的SPORT運動模式控鍵，變速箱反應將跟著加快、油門變得較敏銳，當然引擎聲浪也更激情。
方向盤後設有大型鋁質手動換檔撥片，在自排及手排模式下均可使用，實際操作手感佳，若以傳統手排觀念駕馭更具快感。
R8是同級超跑中，車室乘坐感最無壓迫的一部，標配的電動跑車座椅中間以防滑複合材質包覆，椅背後方仍有些許置物空間。
引擎型式：4163c.c. V8
最大馬力：430匹/7900轉
最大扭力：43.8公斤米/4500-6000轉
變速箱：7速自手排
驅動方式：四輪驅動
0-100km/h 加速：4.3秒
極速：300km/h
售價：約850萬元
車尾換上識別度更高、科技感更強的新款LED尾燈，可升降尾翼、粗壯左右雙出尾管均營造出強悍性能氣息。
即起免費看《蘋果新聞網》 歡迎分享
在APP內訂閱 看新聞無廣告 按此了解更多
