福特將會進口EcoSport入門版和Titanium頂級版2種車型，我們試駕的則是後者。它運用超大面積類六角形的水箱護罩，營造出活潑氣氛。
引擎：1498c.c. 直4
馬力╱轉速：112ps╱6300rpm
扭力╱轉速：14.27kgm╱4400 rpm
長寬高：4241×1765×1658公厘
軸距：2521公厘
預估售價：67萬9000元~74萬9000元
備胎蓋掩飾了外掛式備胎裸露的醜感，下保險桿塑膠件極為原始。
小型Crossover緊湊跨界休旅是目前各大車廠積極操作車種，福特EcoSport第2代車型為應付這股潮流也調整身段，搖身一變成都會時髦車款，它想賣得就是一個跨界休旅的感覺、一個忙裡好像也能有閒的FU。引擎符合1.5升動力該有的輸出值，使用曲線著重在中低速扭力，不過油門一深、加速聲浪頗大、而且力道也沒有造出相對應的速度。變速箱雖配上雙離合器6速自手排，但或許應該摒除多檔位就是好的迷思，既然是這麼小的排氣量其實採5檔就好，然後再把檔位銜接邏輯安排緊密些。
在稍微破碎的路面行駛比房車還好用，但印度來的方向盤握感太粗糙，縫線處甚至有點刮手。
動力符合1.5升引擎該有的輸出感，表現著重中低速扭力，平均油耗14.9km/L。
6速自手排起承轉合慢半拍、反應竟也不夠靈敏。
內裝設計富層次肌理感，並用類金屬飾板進行點綴。形的基本架構OK，但是塑膠味重且不夠細緻。
看膩日、德式的儀表造型，EcoSport這個眼鏡架的框邊儀表個人還蠻喜歡。
配備繁體中文化基本通訊娛樂聲控系統，操作簡單、可讓開車者不致分心。
車上內建有外接音源孔(左)、與USB插槽(右)，吻合當前年輕族群喜愛聽音樂的習慣。
打開向左開的尾門後，行李廂容積為346升，放倒後座椅背後可擴充到705升。
小車僅能讓空間最大化，雖無法創造無敵寬敞的後座乘坐環境，但空間還算夠用。
普羅品牌的跨界小休旅在台還不普遍，其中行之有年的應是Daihatsu大發Terios，它一樣採1.5升自然進氣汽油引擎，最大馬力102匹，不過它的定價至少從81萬8000元起跳，但現在車系約有6萬元左右的議價空間。
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