新車換上原廠S line空力套件，整體氣勢更上一層，輪圈規格也升級為鏤空設計的五幅式樣18吋鋁圈。
引擎型式：1984c.c.直四渦輪
最大馬力：180匹/4000-6000轉
最大扭力：32.6公斤米/1500-3900轉
變速箱：8速手自排
驅動方式：前輪驅動
0-100km/h加速：8.3秒
極速：226km/h
長寬高：4915×1874×1468mm
車重：1565kg
售價：242萬元
業者共推出2.0TDI、2.0TFSI房車(如圖)和Avant 2.0TDI、Avant 2.0TFSI旅行車等4款特仕版，售價從234萬元至258萬元。
和同級賓士車貫有的沉重厚實感相比，A6 2.0TFSI前驅版的行車特性顯得很不同。它開起來有點像墊著腳尖走路一樣，轉向時特別輕巧、但四條輪胎卻又時時緊抓路面，懸吊回饋雖然紮實硬調、但基本上已把多餘碎震都過濾掉，呈現出的質感很高級。2.0升渦輪引擎在配上CVT變速箱後，動力特性以舒適、線性為導向，日常使用扭力隨踩隨有、速度頗快卻不暴力，同時煞車的減速感也很漸進紮實，整體開起來既輕鬆又有安全感。
行車特性既輕快又穩定，瀕臨極限時只呈現輕微轉向不足現象，開起來沒有任何壓力。
2.0升直置四缸引擎雖配上渦輪增壓，但輸出特性卻溫和飽滿。
CVT變速箱模擬8速設定、傳輸綿密，但高轉速窒礙感較重。
內裝精緻度向來是奧迪強項，A6的海灣式中控檯在特仕車換上木質鋼琴鏡面烤漆飾板後，整體質感更佳。
複合多媒體系統螢幕僅6.5吋，但車輛設定仍有多種行車模式選項。
車道變換輔助系統可在後方有來車接近時，以閃燈提醒駕駛注意。
附電動記憶功能的皮質座椅乘坐雖舒適，但過彎時的包覆支撐感較弱。車頂則標配有電動玻璃天窗。
2912mm的軸距讓後座空間十分充裕。另設有遮陽簾等舒適配備。
設有電動啟閉裝置的行李廂，在椅背放倒後可得到995公升容量。
已在6/25大陣仗上市的賓士E-Class小改款來勢洶洶，包含四門房車、五門旅行車、頂級性能版和雙門轎跑車在內共有13款車型；除改頭換面、內裝精進外，更首次引進柴油油電等多款新動力。入門的E200 Classic售價為249萬元起。
9/17在國內上市的BMW 5系列小改款，龐大陣容直撲賓士E-Class而來，包含房車、旅行車及GT轎旅車均同步更新，更首次提供Luxury Line、Modern Line內外主題風格供選擇。列為汽油入門版的520i售價為243萬元。
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