面對日新月異的強力油電競爭車種，BMW將Activehybrid 7換上新系統，重新以節能取向的定位再出征，本次試駕為7L長軸版。
引擎型式：2979c.c. 直6渦輪增壓+電動馬達
變速箱：8速手自排
平均油耗：12.6km/L
最大馬力：354hp / 5800rpm
最大扭力：51kgm / 1200rpm
0-100km/h加速：5.7秒
長寬高：5219×1902×1481公厘
軸距：3210公厘
預估售價：495萬元
動態駕馭系統預設Comfort狀態時，電動馬達靜悄悄將車身帶出，直到油門一踏，引擎蓋中N55直6渦輪名機才轟然甦醒，銜接順暢，但1200rpm就釋出51kgm大扭力，起初感覺被輕推一把，在雙渦流設計渦輪應用下，拉轉時則呈線性且靈動姿態，衝刺爽度夠，若是ECO PRO模式，這些狂放性格便被壓抑。Sport模式下車頭指向及循跡均有高水平，但畢竟是尊榮性格長軸版，在窄小山道疾馳車尾動態不夠從容俐落。
動態駕馭模式從最激的Sport+到最柔的ECO PRO節能模式，隨時變換行路性格。
油電動力系統平均油耗12.6km/L，較過往9km/L進步不少。
車艙使用Dakota等級真皮皮革包覆，標配高光澤木紋飾板，除排檔座前方Activehybrid 7字樣，其餘無太大變化。
長軸版後座座椅可獨立調整角度，影音系統為選配。
電池加大置於後座椅背後方，行李廂空間稍微壓縮。
除了行李廂蓋及C柱上Activehybrid 7字樣，其他特徵均和一般7系列相同，試駕車的水藍塗裝是專屬車色。
ECO PRO模式，時速35km/h以下依蓄電狀態，最多可純電行駛4公里，最高時速可達60km/h。
節能模式時，系統將引擎、變速箱輸出反應柔和化，此時大踏油門，儀錶板會出現放鬆油門圖示。
行駛中鬆開油門，將動能回收為電瓶蓄電，幾秒後引擎暫時關閉(如圖)，再踏油門才重新啟動。
此圖示顯示為汽油引擎輸出，若遇超車等需即時動力輸出，電動馬達還會出手助你一臂之力。
為大型旗艦房車Hybrid化先鋒部隊，採5.0升V8引擎配上電動馬達，445匹綜效馬力，平均油耗10.1km/L，國內售價566萬元起。
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