隨著今年路權擴大的法令解禁，黃牌機車的銷售成績漸入佳境。根據台灣區車輛同業公會公布的國產重機銷量顯示，自7月開放黃牌重機上快速道路後，黃牌重機的銷量較未開放之前成長2倍；國內機車業者光陽亦表示，銷售利多隨即反應在銷售成績上，尤其是旗下的NIKITA 300i，從8月開始銷量便是過去的3倍之多，看好重機市場商機，繼光陽於10月底新推兩款黃牌機車，三陽亦將在明年1月首度推出國產重機。
光陽早在2年前便陸續於國內推出XCITING 500i、NIKITA 300i黃牌機車提前鋪路，而10月底追加發表K-XCT 300、XCITING 400的兩款黃牌車種，售價介於20~25萬元間，預計將再帶動光陽未來黃牌機車買氣。也嗅出市場火藥味的三陽機車，雖然在國內重車領域起步較晚，但預計將在明年1月一口氣推出GTS 300i及MAXSYM 400i兩款黃牌機車，前者售價可能近20萬元，後者坊間預估價位可能落在24萬元，相信未來有機會進一步刺激國產黃牌機車的銷量。
至於進口車方面，黃牌車款價位落在30萬元內的義大利機車品牌Vespa，也表示看好黃牌車銷售潛力，目前正與原廠積極爭取旗下GTV300ie、GTS300ie Super更多的配額，若一切順利，將從原本的199輛增至超過300輛因應市場需求。
國產及歐系黃牌重機銷量普遍開出紅盤，但知名的貿易車商榮秋重機總經理李福春卻表示，7月開放黃牌機車上快速道路以來，黃牌重機的銷量不增反跌，主要是因為日系車匯率不斷上揚，動輒40萬元以上的售價，讓銷售不像過去熱絡，消費者寧願選擇便宜的國產車，或是直接升級為紅牌機車，但他也表示，預估明年紅牌重機將因黃牌車主升級，而再有一波回流熱潮，目前剛推出的Honda NC700D、NC700X可能將是下一檔的熱銷車款。
另外黃牌重機路權開放，好評的確也在車友間發酵，騎乘紅牌重機已有5年的郭孟潔表示，過去為了路權只能購買紅牌重機享受快速道路的便利，自從7月路權解禁後，她馬上轉而換購黃牌車，除了較輕巧的車重騎乘上更無負擔，價位上也更親民。另一車友張先生表示，黃牌車現在不用待轉，的確省去很多時間，但國產車廠的重型機車總覺得端不出牛肉，科技停滯不前，寧願還是騎進口車。
甫於10月底上市的光陽XCITING 400，屬於中量級的運動大綿羊車種，搭載的水冷噴射引擎可發揮36匹的最大馬力，正式售價為24萬8000元。
和既有的NIKITA 300相較，光陽K-XCT 300更瞄準輕量跑旅風格，42度的過彎傾角更適合城市穿梭，國內售價為20萬8000元。
約2年前上市的光陽NIKITA 300，是此波黃牌車崛起最直接的受惠車款，19萬元的售價門檻低，路權開放後每月銷量達到約250輛上下，是路權開放前的3倍之多。
Vespa旗下的GTS 300ie Super，是外型復古經典的潮流黃牌速克達，278c.c.引擎約可發揮21匹馬力，售價27萬6000元。
雖排氣量差一點跨入紅牌領域，但進口的山葉T-MAX 530仗著多年來深植人心的運動大綿羊形象，推出後深受車迷愛戴，國內售價45萬元。
三陽MAXSYM 400i，產品訴求豪華質感及長途騎乘舒適性，400c.c.的單缸水冷引擎有38匹最大馬力，預估明年1月上市，售價約落在24萬元。
三陽GTS300i預估將以不到20萬元的售價，和光陽NIKITA 300、K-XCT 300正面交鋒，新車同樣明年1月上市，最大馬力約為29.5匹。
去年米蘭車展登場的Honda NC700D Integra，以前衛元素再造紅牌運動速克達新形象，具6速雙離合器自手排、51匹馬力，榮秋重機目前售價50萬8000元。
NC700X為可越野的紅牌多功能車種，馬力51匹，傳動可選傳統國際6檔，或雙離合器手自排，國內售價前者為43萬8000元、後者為47萬8000元。
BMW兩款C系列紅牌速克達，預計今年底上市，C600 Sport(如圖)主打城市輕騎風，C650 GT則適合長途旅行，售價未定，預估入門價約為50多萬元。
˙光陽機車 0800-090-130
˙三陽機車 0809-020-080
˙山葉機車 0800-880-983
˙Vespa機車 0800-099-365
˙榮秋重機 (02)2296-9535
˙BMW重機 0800-301-138
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