從Rapid車上可看到Škoda家族嶄新的設計，有銳利化的鈑件切線及燈組，引擎蓋及水箱罩也有新氣象。
引擎型式：1598c.c. 直列4缸 柴油渦輪 最大馬力：105hp / 4400rpm 最大扭力：25.5kgm / 1500rpm
變速箱：5速手排
長寬高：4483×1706×1461mm
軸距：2602mm
國內售價：預估約80~90萬元
車尾仍由Škoda慣用的C字形尾燈當主軸，車側稜線則向後與尾廂折線匯集。
結構特性使然，1.6TDI柴油引擎裝在Rapid車頭上，明顯比汽油引擎來的沉，行路性更穩重，高速行駛底盤貼地性好，且避震回饋也較紮實，但若論運動特性，1.6TDI較重的車頭負載，彎道靈活性便沒汽油款出色。1500rpm就全釋放的扭力衝勁很足，即使柴油引擎特性讓它動力延伸較短促，爬陡坡路段時卻相當好用，但柴油款還是免不了有較大運轉聲浪，車艙靜肅性表現較不盡人意。
修改VW集團旗下PQ25底盤平台而來，操控手感及高速穩定性佳。
105匹馬力輸出，10.6秒完成0~100km/h加速。
選配215/45R16輪胎，過彎極限高些。
車艙利用如同外型般俐落的筆觸，打造簡單典雅的乘車環境，且處處蘊藏實用機能，而組裝品質也有相當不錯的水平。
儀錶格局延用自Fabia車系介面，辨識度OK，但沒有太多妝點與新意。
將衛星導航整合的影音系統國內應無法使用，將由2-DIN音響主機取代。
前座視野和空間感都很開闊，座椅設計雖偏舒適取向，但仍保有一定的支撐性。
以小車來說，Rapid的後座空間的相當寬敞，175公分成人乘坐還有餘裕。
斜背尾門的設計，讓行李廂有相當大的開口，容積最大可擴充到1490公升。
Škoda Rapid在國內沒有直接競爭對手，在國外倒有同底盤發展的西班牙裔雙生車SEAT Toledo。其實Toledo第一代車款曾引進國內銷售，但代理商已退出市場，現行的Toledo則為第4代車款，除造型稍和Rapid做區隔，其他動力及格局大同小異。
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