結合兩位創辦人姓氏，以及草創地縮寫，便是AMG名稱的由來。1967年創立之初，創辦人之一的Aufrecht憑藉過往在賓士擔任引擎工程師的經驗，替賓士車主強化愛車性能，當然上場比賽也是他們的主要目標。於是他們改裝了一輛300SEL 6.8 AMG賽車，參加1971年於比利時舉辦的SPA 24小時耐力賽，不但拿下第2名好成績，更因此開啟AMG的聲譽。而他們精湛的改裝技術，也終於在1993年獲得賓士青睞，並在1999年正式納入該品牌旗下的性能車部門。
被視為車壇活化石的G-Class越野車，今年新增5.5升V8雙渦輪引擎的G63 AMG性能款，544匹馬力和77.6公斤米的扭力十分可觀，國內年底引進後售價約達900萬元。
同樣將在年底引進的CLS63 AMG Shooting Brake，除了保有四門跑車的帥勁，還融入更多旅行車的實用機能，最大馬力達525匹，預估售價可能逼近800萬元。
1971年讓AMG一戰成名的勁駒，以當時300SEL 6.3為基礎但排氣量擴大到6.8升，擁有在當時頗為驚人的420匹馬力，不過耗油量十分驚人。
1978年發表的450 SLC AMG賽車，4.5升V8引擎可榨出375匹馬力，並在1980年歐洲房車賽中，於紐柏林賽道奪得首冠。
190E 2.3-16V在1986年投入DTM賽事時，AMG已在改裝界享有盛名，賓士隨後在1988年正式與AMG組隊參賽。
多年來AMG秉持著「一人一機」的生產哲學，每具AMG引擎都由一位資深工程師手工組裝完成，並附上銘牌以示負責。
今年初誕生的第三代M6，4.4升V8雙渦輪引擎能發出560匹最大馬力，在7速雙離合器變速箱加持下，0-100km/h加速只要4.2秒。國內最快年底引進，售價約800萬元。
BMW M屬於原廠旗下的獨立部門，1972年創立之初，目的即在於強化車輛並在各項賽事取得優勢，初試啼聲之作3.0 CSL賽車旋即在隔年稱霸歐洲房車賽。1978年由M部門研發的M1量產跑車誕生，雖然總產量僅400餘輛，但其性能形象深植人心，從1980年代現身的M5、M6和M3等車更是膾炙人口。
為慶祝M部門誕生40周年，BMW上月於德國紐柏林賽道舉行經典車賽事，圖為M1賽車。
1973年開始競逐歐洲房車賽的3.0CSL賽車，初期馬力值便有340匹，後期排氣量擴充到3.5升則增加到375匹，並配有5速手排變速箱。
1987年誕生初代M3（代號E30），在當時是DTM房車賽的常勝軍，貌似可樂瓶造型的寬體車身，至今仍是車迷心中經典。
點我訂閲新聞信
