透過X光檢測腰椎在站立、騎淑女車、全地形運動車及公路競速車時，腰椎角度以及靭帶長度變化後發現，騎全地形健身運動車、公路競速車可有效拉開腰椎韌帶系統，增加脊椎腔空間，減少腰椎神經受壓迫，雖騎淑女車時韌帶系統的拉張效果較不明顯，但林口長庚醫院復健科主任周適偉醫師認為，腰椎有問題患者是否適合騎自行車，要由醫生判斷，若真以騎腳踏車來作腹背肌訓練，那挺腰的淑女車是比較符合人體生理曲線。
站立與騎乘不同功能自行車對腰椎角度改變量測，主要是針對第一~第五腰椎、和前後縱韌帶長度比值進行騎車姿勢的比較。
平常站立姿勢：第一至第五腰椎整個夾角為28.1度。第四、第五腰椎是骨科病變最多的地方其夾角13.4度。常發生脊椎滑脫症的第五腰椎與第一薦椎角夾角則是12.33度。而前後脊椎縱韌帶長度比值低於1，才具有擴張開腰椎脊髓腔空間效果。
騎目前列在越野公路車大範疇類內的全地形運動車，第四、第五腰椎夾角1.5度。第五腰椎與第一薦椎角夾角-1.34度。前後脊椎縱韌帶長度比值0.957。代表腰椎椎間盤受力變小，而且能拉開韌帶系統，脊椎腔空間變大，減少神經壓迫。
這是最常見的公路自行車，事實上它的X光片顯示出的角度效果和全地形運動車相仿，不過由於它強調降低風阻係數，身體前傾角度更大，因此在脊椎更高位置的的胸腰椎交接附近壓力較大，如果這部位有病變的話，反而會產生背部中段痠痛情況。
從X光片中可以看出，最普遍的淑女車和站立的角度比較相近。騎乘過程身體受到的側向力較小，對腰椎狹窄的人來說，騎淑女車作為休閒運動是很合適的，但脊椎韌帶系統的減壓效果不明顯，也要小心騎太久容易產生尿道壓迫情況。
蔡文基醫師說：「當人體在騎腳踏車的狀態之下，因腳踏車的設計讓整個脊椎產生前傾作用，去量測脊椎角度變化，可看到第一腰椎到第五腰椎會由站立姿勢的仰角變成俯角，代表的意義，首先第五腰椎與第一薦椎椎間盤受到往後擠壓的力量會消失、受力變小，其次本來鬆弛脊椎黃韌帶會像張開帆布一樣，對腰椎狹窄、脊椎腔壓力都會整個緩解掉，神經有效空間變大，腰椎的麻痺壓迫情況就會減少。」
至於騎多久、騎多長、一周的騎車頻率並沒有限制，但要達到健身效果每周騎2~3次，每次30分鐘以上，年齡上從小到老都適合。
騎公路型腳踏車是得彎腰的，周適偉醫師表示：「脊椎神經是在椎體的後面，椎間盤在椎體和椎體中間一節一節的，當彎腰時，會壓迫椎間盤前方，你壓前方、它就從後方突，剛好壓到脊椎神經，假如說今天的壓迫是來自椎間盤的話，那彎腰事實上是不利的，理論上是這樣。」
「我們在講下背痛的時候，其實就分成兩派，一派訓練背肌、一派訓練腹肌，都沒有錯，它能增加支撐力，減緩脊椎負擔。只是要在診斷之下去決定病人要做什麼？而不是通論要大家去騎腳踏車。」要騎腳踏車來做腹背肌訓練，挺腰淑女車其實是較符合人體生理曲線。
騎自行車的事前暖身與騎畢的伸展運動是有必要的，一來可熱開身體降低受傷機率，一來能排除運動後產生的一些酸痛，我們這次特別邀請瀚群骨科醫療中心物理治療師龔威亦，針對騎車常被忽略的手腕部位、以及男女都關心的鼠蹊部來做伸展。
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