引擎型式：1997c.c. 直列4缸 i-VTEC
馬力╱轉速：155ps/6500rpm
扭力╱轉速：19.4kgm/4300rpm
變速箱：5速手自排
驅動方式：前輪驅動
長寬高：4535×1755×1435mm
軸距：2670mm
售價：88萬9000元
大部分時候都能保有良好循跡性，轉向反應也很機靈，但較大的側傾讓人少了些信心。
換上R系列單凸輪軸引擎的Civic 2.0 S，雖然馬力和過去同樣是155匹，但設定更著重中低速扭力表現。駛出賽場PIT區、起步踏下油門的瞬間，就能感受到十足輕快的動力回饋，且爽度一直向上延伸到轉速紅線區。將它丟入彎中後，我發覺懸吊不像過去那般硬朗，取而代之的是Q韌卻又不失支撐性的反應，腳下的17吋普利司通RE050A輪胎雖然不時發出抗議聲，但轉向靈活度乃至於車頭指向性，都仍具水準，只不過較大的車身側傾，以及略輕手的轉向手感，難免流失些駕駛信心。但出了賽場，我反而感謝這樣的設定，為我隔閡公路坑洞帶來的不適，畢竟這還是一部家用取向房車。
新引擎主要成就更好的低速扭力及油耗經濟，且有較佳的隔音工程。
5速手自排反應具水準，且能固定檔位拉轉。
延續座艙前移、雙層式儀錶元素，新車座艙仍呈現駕駛導向設計，且視野也因A柱面積縮小而獲改善。
儀錶板上下各司其職，且上層數位介面頗富立體感，夜晚駕駛時相當炫麗。
時速錶右方的多功能資訊螢幕，提供旅程電腦數據及支援音樂播放功能。
駕駛座配備8向電動調整，座椅泡棉偏軟屬舒適設定，激烈操駕下側向包覆性難免有點不足。
軸距較前代縮短30mm，但175cm成人乘坐膝部空間尚有餘裕，頭部空間則略顯緊迫。
若提到國產運動房車，Mazda 3絕對是不容忽視的強勢車款，和Civic 2.0 S同級的2.0升4門版，馬力及扭力輸出分別為151hp和19.3kgm，並使用5速手自排變速箱，目前依配備共有73萬9000元和80萬9000元兩種售價。
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