引擎型式：V8雙渦輪
排氣量：3993c.c.
馬力╱轉速：507hp/6000rpm
扭力╱轉速：67.3kgm/1700~5000rpm
變速箱：8速手自排
驅動方式：四輪驅動
0-100km/h加速：4.8秒
極速：303km/h
車重：2295公斤
售價：1098萬元起
呈8字形的排氣尾管，聲浪十分雄渾。國內業者將於今（11）日發表新車，售價一口氣比W12車款低上282萬元。
2010年營運的鄂爾多斯賽道屬國際二級賽道，全長3.75公里，高低差32公尺，賽道形如一匹奔馳駿馬。
Continental GT V8雖是因應潮流的節能減排之作，但實際表現出來的速度感，卻與W12車款相差無幾。在經過特殊調校後，V8引擎的轉速拉拔十分暢快，排氣聲浪在中低速時顯得較為澎湃，高轉速時甚至更為高亢嘹亮。少了車頭負重，在賽道的狹彎中已幾乎感覺不出龐大身形，甚至指向性也變得更為俐落，而大改款Continental GT原已偏向後輪的四驅特性，在這裡變得更容易發揮，只要膽子夠，甩尾側滑的好戲隨時可以上演；然而整體寬容度卻極高，不會讓駕駛者感到害怕。
全新缸內直噴技術讓這具V8引擎燃燒效率提升40%、二氧化碳排放也降低40%，重點是聲浪更為扣人心弦。
變速箱在換上全新8速手自排後，換檔反應更為平順飛快。下方另設有懸吊軟硬、車高調整等按鈕。
原廠並未特別強調底盤的調校，但在減輕負載後，操控表現脫胎換骨更適合自駕。圖示為可選配的21吋胎圈。
車室格局雖與W12車款大同小異，但已改採絨布頂篷，並可選配雙色真皮包覆，塑造更為強烈的運動氣息。
後座看似狹小，但實際入內會發現頭部、腿部並無壓迫感。
中控檯大型彩色螢幕，除可顯示音響、電話等各項功能，最有趣的是可以觸控方式直接設定車況。
跑車座椅的椅面採復古菱格紋鋪陳，較短的中央扶手，和W12車型的長型式樣有所不同。
賓利的競賽血統可追溯到1930年代，最著名的便是1929年問世、在1930年利曼大賽勇奪亞軍的4.5升Blower老爺車。此次最有趣的餘興活動，即是原廠首度將這部賽車運至中國並提供參加者試乘，在原廠車手操駕下，Blower依舊老當益壯，在賽道中虎虎生風。
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