和458 Challenge份屬GT4等級相比，R8 LMS與Carrera Cup所使用的賽車均為更高的GT3等級，同時R8 LMS也是目前3種統一規格賽中速度最高的賽車，並且只要稍事調整，就可參加其他類別的GT賽事。
引擎型式：5200c.c. V10
最大馬力：560匹
變速箱/傳動方式：6速序列式/後輪驅動
輪胎配置：18吋米其林專用胎
售價：約1400萬元（含1年參賽費）
郭富城對市售版R8讚譽有加，除表示轉向敏銳、煞車極佳和操控穩定外，整體駕駛感輕鬆，非常適合日常使用。
由市售版R8發展而來的R8 LMS賽車無法在公路行駛，賽季結束仍可參加翌年比賽或轉售。圖為中國作家兼車手的韓寒座駕。
V10引擎經賽車化調校，最大扭力超過51公斤米，引擎室則加上強化桿。
鋁合金車身裝上防滾架，中控面板以碳纖維鋪排並裝上賽車儀錶。
驅動方式由四驅改為後驅，並配上ASR循跡控制與ABS防鎖死煞車系統。
每場比賽共有16位車手下場，並分為職業車手與業餘車手2個組別同時同場競技，但成績則分開計算。為增加可看度，主辦單位邀集不少知名車手參戰。
來自馬來西亞的熊龍，曾在2001至2002年間加入Minardi車隊並參加過F1大賽。
圖左為香港車手李英健，他與台灣車手李勇德搭檔參加亞洲GT賽。圖右為港星郭富城。
全場唯一女車手、來自中國的張冉，雖參賽資歷尚淺，但在場上仍能與男性車手拼博。
台灣李勇德以業餘車手身分參加，但表現專業，主辦單位考慮明年將其延攬至職業車手陣營。
賽程中主辦單位穿插不少餘興節目，其中最刺激的即是由參賽車手駕著市售版R8超跑，載客下場進行稱為Hot Lap的賽道體驗活動。我有幸在安排下由郭富城駕駛、載著我在全長4.3公里的珠海賽道上進行3圈的Hot Lap，雖開得滿頭大汗，但覺得他還是跑得保守些；但當被問及是否想再添一部R8時，他不假思索說：「想！」
郭富城表示，R8 LMS與法拉利相比兩者特性完全不同，但奧迪能在同樣場地做出更快圈速。
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