引擎：2198c.c. 直4汽油渦輪
馬力╱轉速：175ps╱5200rpm
扭力╱轉速：28kgm╱2500~4000rpm
軸距：2910公厘
長寬高：4800×1930×1720公厘
售價：旗艦版111萬元
EPB電子煞車採方便的扳鍵設計，女生用起來更為省力，它同時設有兒童誤觸裝置，即使不小心碰到也不會釋放煞車。
我已忘了這是第幾次試駕Luxgen7 SUV，不過坐進車艙的感覺都是一樣，一開始儀表視線會被方向盤握把擋住，得把方向機柱調整到最高位置，椅子想降到低重心位置卻沒辦法降到適合點。28公斤米的渦輪扭力，帶起頗為龐大車身是蠻容易的，不過2.2升引擎一旦猛然加速，其實聲浪還是滿吵的，而且體型碩大的它也比同級車要來得耗油。事實上，它的公路操控能力還算不錯，絕大部分的時間，長行程懸吊提供了一般路面行駛時的舒適性，一旦進入山路彎道疾騁時，懸吊卻不會一味軟到底、反而會適時硬頸起來支撐車體、控牢地面。
彎中車身慣性雖然稍大，不過剛性頗強的底盤一旦和動力輸出配合的好的話，其實也能擁有一定的俐落身手。
車道偏移警示系統的敏銳度不錯，就是蜂鳴聲不夠響亮、容易被忽略。
資訊平台有著各式連結功能，甚至USB、外接音源和電源樣樣不缺。
駕駛座具防盜本領，後座空間表現尚可，唯天窗面積實在過於狹小。
行李廂深度夠，但整體容積表現一般。電動設計則可不費力啟閉尾門。
使用EPB電子煞車停駐車子，爬上斜度45角、帶點濕滑的鐵製翹翹板，無論定竿在上坡或是下坡，一點都不會產生滑動，這就是此項配備的好處。
為持續市場買氣，Luxgen7 SUV持續不斷創造行銷議題，還特製了能證明它身手的道具、以及聘請車手陳和皇一同進行盲駕巡迴演出。
盲駕是靠四輪驅動、EPB電子煞車、還有圖示360度俯瞰螢幕影像等高科技電子系統來進行。
安裝於兩側後照鏡的攝影機也為盲駕表演出了不少力，當然車子藝高，也要有膽大的人開才行。
驅動模式控鍵：2W為省油的一般道路模式、AUTO即2驅/4驅自動切換、LOCK是四驅鎖定裝置。
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