在環保節能趨勢下，各車廠紛紛採新一代動力科技，歐洲車廠擅長柴油渦輪、日本車廠則致力於Hybrid油電。而成本、技術含量高的新動力車種，通常以進口車形式在台販售，現在Toyota日本原廠將Hybrid油電車技術下放給台灣國瑞，等於認可台灣車廠的裝配能力，此舉也將對市場形成衝擊。和泰評估在每個月預估600~1000輛的銷售下，原本國產中大型房車級距將被擴大，亦會分食到現在的SUV市場，而進口房車雖有品牌認同的支持，但配備水準不夠齊全、被波及的可能也很高。
以歐規測試，國產Camry Hybrid在市區每公升汽油可跑32.28公里、平均油耗19.4km/L。相較國產同級Nissan Teana 2.5，其換算成歐規的市區油耗約9.3km/L、換算成歐規的平均油耗約10.7km/L，遠遠不及Camry Hybrid。而進口的VW Passat 2.0 TDI柴油款，歐規市區油耗12.49km/L、平均油耗16.4Kkm/L，也無法和Camry Hybrid相提並論。對企業租賃市場來說相當吸引人，不僅可降低營運成本，同時也能提升企業形象。
除了Camry Hybrid，百萬元以下Prius C油電迷你掀背更以87萬接單價搶市，這已是國內最便宜的油電車款，也和VW Polo的80萬8000元相差不大。預計3月發表的Prius C，未正式上市卻已接獲約200張訂單，潛在人氣驚人。
Camry Hybrid車頭裝置了連進口高級豪華房車都很少見的LED頭燈。
一般版Camry採鍍鉻5橫柵水箱罩，而油電版則為兩大片鍍鉻藍圈廠徽形式。
Camry Hybrid內裝布置和一般版相仿。HV-Q等級更採駕駛座、前乘客座、後座3區恆溫空調設定。
油電版儀表多了藍色光環、複合動力資訊顯示幕。
一般版儀表沒有藍色光環，立體層次感較低。
HV-Q雙前座、雙前座側邊、車側氣簾、雙後座側邊，氣囊數加起來共有8顆。
最高等級的HV-Q車型內建行車記錄器、後座椅背還附電動調整功能。
Prius C將在3月正式引進，日前台北車展開出的接單價為87萬元，是目前市售最便宜的油電車款。
皮質內裝充滿3C元素，並配備7具氣囊。市區每公升汽油可跑36.69公里，平均油耗達25.6km/L。
為讓Prius C迷你掀背車擁有更大的空間感，中控台採鏤空設計，260升行李廂容積也比Yaris的228升大。
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