RVR屬於緊湊型CUV都會跨界多功能運動休旅級距，日本海外市場又名ASX，大面積梯形水箱護罩很吸睛。
引擎：1798c.c. 直4
馬力╱轉速：139ps╱6000rpm
扭力╱轉速：17.5kgm╱4200rpm
變速箱：CVT 6速自排
長寬高：4295×1770×1615mm
軸距：2670mm
車重：1350~1430公斤
日本售價：178萬5000~246萬日圓(約70萬7000~97萬5000元)
試車道和一般公路兩種試駕模式，讓我們收集到更完整的RVR新車行路操控訊息。儘管它的體態一看就是走休旅況味，但實際開起來，RVR相對於時下SUV卻有著較低的駕駛重心，加上剛性頗強的車體，還有銜接順暢的CVT變速箱，在在都讓我們有開的是一輛房車的錯覺。
1.8升引擎好處在於不用負擔較高的稅金，同時又能在油耗與動力間取得平衡；不過這顆引擎並沒有特別令人驚喜之處，實際表現循規蹈矩，甚至在超車時，退檔拉轉還嫌溫和些。
車子開起來重心平穩，過彎側傾也不像時下SUV來得明顯。
1.8升引擎平常是夠使喚，但扭力輸出時機若能提前一點會更好。
CVT變速規劃了6個檔位，換檔雖順、就是初期銜接給力略微偏弱。
排檔座後方設有電子式2驅切換4驅模式，還附差速器鎖定功能控鈕。
以緊湊型休旅車款做為設計出發點的RVR，後座乘坐空間不見得寬敞，但實際乘坐已算是很OK。
試駕車配備等級並不高，預料台規版會有感應式車鑰、方向盤換檔撥片和定速系統等配備。
雙筒式儀錶頗具運動感，日規時速錶刻度僅到180km/h。
行李廂在後座未放倒前容積一般，放倒後置物方便性大增。
不管未來引進台灣是叫RVR、或是ASX，它的成敗重點只有一個：價格。它在日本的售價帶是從178萬5000到246萬日圓，折合台幣約在70萬7000元至97萬5000元之間，以這樣的水準來看，推測國內價格帶應落在80萬元至110萬元間。
不過事實上這車一旦破百萬就很難賣得動，因為消費者一定會想價差不大，為什麼不買空間更大、動力更好，一樣是進口車的Toyota RAV4。所以中華三菱若想賣好RVR，應該好好思考如何在各車型間設定配備，並營造出價格上的優勢，這點至關重要。
80~90萬元是我們認為RVR引進後主力車型的價格區間。
80~90萬元是我們認為RVR引進後主力車型的價格區間。
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