Nissan Leaf今年12月將會在日、美等地開賣，預計引進台灣的時間應在2012年。美國售價3萬2780美元，扣除美國聯邦政府稅收減免就達7500美元，算下來實際在美購得價約台幣83萬4000元。
消費者對電動車的購買意願其實頗高，尤其先進各國對電動車都相繼採獎勵辦法下，實際購得價已經不再高得嚇人，Nissan Leaf在日本、美國訂單已經超過2萬張。現在發展的關鍵點之一是在充電設施的普及上。日本預計近期建設200萬個普通充電裝置、5000個快速充電站。而Nissan日本經銷商亦會建立2000個普通充電裝置、200個快速充電站。美國政府也將建設10950個普通充電裝置和260個快速充電站。到了2012年，全美Nissan經銷商店面也都會設有200V普通充電裝置、合計總數大約1000個。歐洲方面到了2015年普通充電裝置、快速充電站將分別達344800個、200個。
動力型式：馬達＋鋰電池
電動馬達動力：80KW(約107hp)
電動馬達扭力：28.6公斤米
鋰電池動力：24KW(約32hp)
整車最大綜合動力：90KW(約120hp)
極速：約145km/h
續航力：160公里
長寬高：4450×1770×1550公厘
軸距：2700公厘
售價：3萬2780美元 台幣約108萬1740元
大尾翼、大尾燈，重點是沒有排氣管。試駕前，原廠人員把前車窗打開著，應該是怕試車時冷房空調浪費電力。
充電座有快速充電、一般充電兩種插座。只是充電座位於車頭前方，似乎容易被撞壞之疑。
一坐進座艙前移的車內就好似一頭栽進雲裡。藍牙通訊、電子式駐車系統、免鑰匙啟動鈕都是標準配備。
圖下中間控鈕為「行人靠近警示系統」開關，時速25km/h以下會發出連續、不噪的聲響提醒行人Leaf靠近囉！
黑色中控台是車內焦點。Leaf還具備遠程遙控充電和設定空調功能。
雙層式數位儀表清晰易辨，輕手的方向盤上還設有定速巡弋裝置。
後座空間無論是腿部伸展或是頭部餘裕表現，都相當充裕。
Leaf實際開起來的扭力釋放不小，但卻沒有什麼突然加速的唐突感，畢竟是一輛走普羅大眾路線的5門5人座掀背車，直接訴求就是舒適、實用，而非性能激情。它可使用一般模式操駕、也能以省電的ECO模式行駛。兩者最大的差別即是動力的反應，一般模式動力隨踩隨有、扭力不會受到限制。切換到ECO模式後，動力輸出明顯比較遲緩、感覺重腳，要踏板踩深一點力道才會出來。整體而言，它的行進十分從容安靜且順暢，不過高速行駛時，風切聲顯得稍大些。
鋰電池放在車體底部的Leaf，充飽一次電大約可跑160公里，極速接近145km/h
電壓快速充電約30分鐘即能充到80%電力。一般200V電壓充電，充飽電時間則需要8小時。
電子式排檔座操作比起傳統引擎汽車更加容易，運作感覺就像是玩3C用品。
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