2009年式小改款的Pajero，外觀並無明顯的變化，與先前相同將HID頭燈、18吋輪圈列為標準配備，不過馬力表現已正式跨入200俱樂部門檻了。
引擎型式：3200c.c. 直列6缸 渦輪柴油
最大馬力：200ps/3800rpm
最大扭力：45kgm/2000rpm
變速箱：5速手自排
傳動方式：Super-Select4輪驅動系統
車身尺寸：長4900×寬1875×高1870 軸距2780公厘
售價：219萬元
不若坊間多數以轎車底盤建構的SUV，Pajero在上路後藉由路面坑洞回饋，以及避震器較為硬調的阻尼設定，立即明顯的讓人感受到它是一輛純正的越野車，尤其是在輕度的碎石路面中，以稍快的步調行進，你更能發現Pajero優異的車身抗扭曲性帶給你的信心；而一口氣增加30匹馬力的這具柴油引擎，雖然在高轉速時的噪音略明顯，不過卻讓Pajero這大傢伙有輕盈的加速感受，而多出的7公斤米扭力，在攻克陡坡地形時更能讓人稱心如意。
依經濟部能源局所公布的數據，這具引擎在動力提升後的平均油耗為10.4km/l。
為了傳承Pajero的越野硬漢形象，原廠堅持在車尾使用方正化粗獷設計，並融入新潮的透明尾燈組。
素黑的座艙基調，輔以適當的木紋及金屬飾板點綴，在內斂中融入了現代運動化的氣息，沉穩不老派且用料紮實，以其價位而言算是品質不錯。
中控台最上方的多功能資訊顯示幕，可提供包括大氣壓力、海拔、氣溫、羅盤等實用資訊，6片CD音響主機則搭配12支揚聲器。
前座寬大舒適，吸震設計良好，駕駛座具10向電動調整功能，天窗為標準配備。
5速手自排變速箱接合反應還不錯。右方為4輪驅動、後輪驅動變換加力箱，除了4LLc低速中央差速器鎖定檔位，其他都可在時速100km/h內自由變換。
第2排座椅頭部、膝部空間表現出色，可分離的椅背還可做前後傾斜調整。
第3排座椅椅面與底板高度過小，成人長途乘坐可能易疲勞，而超大頭枕，裝上時有影響後方視野疑慮。
韓國的Ssangyong Rexton也是一款越野底子的LSUV，與Pajero都是3排7人座車型且售價相近，搭載2.7升直列5缸渦輪柴油引擎，最大馬力191匹、扭力41kgm，Rexton影音娛樂系統較齊全，但內裝質感用料略遜Pajero，新車價215萬元。
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