自2000年Peugeot首度將硬頂敞篷科技導入至旗下206車系，並推出206CC平價小敞篷後，著實造福了喜愛享受大自然，卻又沒有能力購買高價硬頂敞篷車的消費者。電動硬頂敞篷的最大好處是，自動收摺車頂的功能，能在彈指間在敞篷車與跑車兩種造型間做變換，而硬頂的設計又較傳統軟蓬車款擁有更好的車身剛性及靜肅性。而截至目前為止，Peugeot在全球總共已生產了超過63萬2000輛硬頂敞篷車，堪稱是該市場佔有率最高的品牌。而這次的308CC，初期將搭載兩種動力，分別是Peugeot與BMW最新研發的1.6升渦輪增壓引擎（150hp），以及廣泛使用在各車系的2.0升HDi柴油引擎（140hp），並有6速手排與6速手自排兩種變速箱選擇。
沿用先前307CC的特色，座艙部分包含中控台均以全皮面包覆，方向盤則換上平把式的3輻設計，新增伸縮式的中央螢幕。而由於車體加寬加長，也使得前座乘客的膝部及肩部空間得以提升。
新款造型的前座椅，除針對包覆性及人體工學做加強，駕駛座的座點也比普通車款低，過彎重心更穩，而後座也仿前座造型，採用左右獨立設計。
光彩奪目的多色彩儀表，在夜晚的視覺效果分外動人。
別小看座椅上的裝置，這個加溫通風系統，它會為你的脖子吹上暖暖的風，即便是低溫開蓬也可以很寫意。而後座也同樣備有加溫通風系統。
行李廂空間在關蓬時為465公升，較先前307CC的350公升大，而開蓬時則有266公升的容積。
308CC硬頂做動時間，不管是開蓬或關蓬都只要20秒就完成。
車尾造型向來是敞篷車最迷人的部位，308CC的行李廂蓋上刻意設計了一個導流凹槽並搭配尾翼來提供車尾高速下壓力，而保桿下方則採用動感的M字型設計。
自307CC開始，直立式的LED尾燈便是Peugeot中型硬頂敞篷車的車尾重要特徵。
2003年誕生、同樣系出法國的Renault Megane CC，呈現出的是另一番法式風味，以現在的角度看來方正的它難免顯得老態，不過安全性是Renault向來的拿手好戲，目前國內提供2.0升汽油引擎的車型，最大馬力為136hp，新車售價為160萬元。
去年中旬在台灣上市的Eos，是VW旗下第一款硬頂敞篷車，德國血統的它擁有圓潤豐腴的中性車體設計，其中結合全景式天窗的硬頂敞篷機構，是全世界的獨門技術，動力共有2.0升渦輪增壓、3.2升V6兩種動力，價格分別為188萬元、220萬元。
Suzuki今年在日本北海道舉行的G8高峰會上，假該會議的國際媒體中心環境展覽區中展出了SX4-FCV燃料電池車。事實上，Suzuki自2001年起便與GM合作開發燃料電池車，所以SX4-FCV配備有由GM所製造的高效能燃料電池、再加上自己研發的70MPa氫氣儲氣槽與一個能夠在煞車時恢復動能的輕型電容器，這個電容器還能降低車子在加速時燃料電池的負荷。現在Suzuki即將進行實測，並將以路測成果做為未來推動產品量產的開發依據。
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