在國內也相當熱銷的VW Golf，在車市一片跌幅聲中開出紅盤，今年1-5月在歐洲累積銷量為20萬8800輛，較去年同期成長了18.7％之多，可以說是最大贏家。
Peugeot 207銷量較去年微幅成長4.5％，而這輛法國小獅也已在去年中引進國內，目前提供1.6升汽油或柴油版本，以及頂級性能版GT的1.6升渦輪動力，當然還有上空風情的207 CC敞篷車。
在台灣由福特六和國產的Focus，在歐洲市場可是中型掀背車銷售NO.2，在當地市場目前銷售的是去年底推出的小改款車型，是換上與Mondeo更類似的車頭造型，國內預計在今年跟進改款。
Opel Corsa車型延伸相當廣泛，包辦1.0升-1.7升的各式汽柴油引擎，其中還包括OPC性能版本的1.6升渦輪引擎。由於歐元匯率居高不下，引進後的價格成為主要關鍵，因此代理商還在評估是否引進。
Renault Clio在推出第三代車款後體型明顯放大，以改善先前空間不足的遺憾，優異的底盤設定及安全性向來是Renault的強項，而在Megane即將邁入產品週期尾聲後，Clio反而躍升為該品牌最暢銷車款。目前國內代理商並不打算引進，價格也是其中最大因素。
2004年推出後在歐洲與Volkswagen Golf形成激烈銷售競爭的Opel Astra，在今年的戰鬥指數明顯下跌不少，兩者銷量差距達4萬7634輛，而Astra本身更較去年同期衰退達7.3﹪。國內市場目前僅提供1.8升汽油SRi車型，售價為99萬8000元。
曾在2006年引進國內的Fiesta，雖然在今年推出全新大改車型，但由於當地價位便宜且產品穩定性高，舊款車型仍在今年擠進銷售前10大，而原廠預計近期全將新車款投放市場。
義大利車在台灣不吃香，連在歐洲也僅在TOP 10中較後面席次。2005年誕生的Grand Punto，以更大尺碼進軍中型掀背車市場，國內先前引進1.4升汽油，以及1.3升、1.9升兩款柴油引擎，價位約介於77-95萬元之間。
Polo也是一款久銷的暢銷型小車，這一代車款歷經6年的銷售期，其中經過一次小改款，在國內也是都會新貴的人氣車種，去年國內再追加改搭6速手自排變速箱的車款，國內售價由72萬5000元起跳。
BMW 3系列是在TOP 10中唯一的高級房車款，雖然位居第10，但它的售價及定位都比其他入榜車款高出一截，反倒是同級距的死敵M-Benz C-Class未在榜單中。
NO.10 BMW 3系列
法拉利以430車款在舉世聞名的長程利曼大賽GT2組別中，囊括前四名，法拉利取得絕對勝利，可說是「紅色的勝利」。 第1名的法拉利430由4位車手完成326圈的賽程。而第2名到第4名的車隊分別以318圈、317圈、以及312圈優異成績完賽，這4輛車在24小時內總共完成了1273圈(17376.45公里)的賽程。
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