素有東瀛戰神稱號的Nissan GT-R跑車輛產車款總算公開亮相，除了從原先的Skyline車系分支為獨立車系外，車格更已升級為超跑等級。
引擎型式：3.8升 V6 雙渦輪
馬力、扭力：473ps╱60kgm
變速箱：雙離合器6速自手排
驅動型式：四輪驅動
0-60mph加速：3.5秒
售價：接單售價：780萬日幣
折合台幣：約225萬元
10╱26~11╱11
千葉市幕張國際會展中心
成人1300日幣（約375元台幣）
http://www.tokyo-motorshow.com/
Mitsubishi的當紅性能經典房車Lancer EVO，第10代車型在本月份於日本當地開賣，並於展場中與車迷近距離接觸。與直接對手Subaru Impreza不同，新款Lancer EVO仍然堅持四門房車設定，並透過車體剛性、底盤調校的強化，讓整體戰力更上一層樓。
搭載2.0升雙渦輪增壓引擎的Impreza WRX STi，可以說是該車系的最高性能領袖，而也由於此次Impreza WRX STi以全新的五門掀背車款示人，成為車壇中型房車級距中，性能最為狂暴的車款。
長相十分具未來感的Taiki概念車，誇張的鈑件線條很容易讓人聯想到科幻片中令人驚豔的個人行動載具，不過Taiki除了想要展現未來跑車低風阻的訴求，也順便將最新的1.6升轉子引擎介紹給大家，如果技術成熟，這具引擎將是未來Mazda小跑車的主要核心動力。
在1990年代紅極一時的CR-X小跑車，現在Honda似乎有意透過這輛CR-Z概念車讓它重出江湖。由車頭看去，CR-Z擁有極誇張的水箱罩造型，而且還具備了大面積玻璃車頂，未來十分有可能與Civic Type-R共用動力系統，成為Honda旗下的當家小跑。
Metroproject Quattro概念車，其實就是未來Audi入門小車A1的概念雛形，原廠捨法蘭克福車展而在東京發表，當然是看中當地蓬勃的輕型車市場。針對Mini而發展的它，擁有一樣討喜卻又不失運動精神的外形，原廠宣稱其擁有1公升汽油可跑20.8公里的實力，發表現場人潮滿檔，預計量產車最快會在2008年底上市。
造型好似「哆啦A夢」的Pivo2，也是現場鎂光燈的焦點，雖然它離現實還有一大段距離，但卻也展現了Nissan對未來汽車的諸多概念，除了可四輪轉向的設計，還將與機器人溝通的概念導入在座艙中，此外，全面電子化的它還能替地球環保盡一份心力。
繼法蘭克福車展發表Up！概念小車後，此次的東京展場VW趁勝追擊，推出五門版的Space Up！，它的理念依然是一輛經濟省油的小車，不過對開式的車門打開後，發現它的肚量更大，預計量產車將連同三門版本於2010年上市。
近年Mitsubishi推出替代能源措施，便研發以電動馬達帶動輪內驅動的MiEV科技，這樣的技術除了能有效維持與汽油引擎相同的動力水準，而且還能達到零汙染的目標，這輛iMiEV Sport概念小跑車，利用進階版的輪內驅動技術，達到了總合約118匹的馬力，極速可達到180km/h，在一般狀態行駛下擁有200公里的續航力。
車展中另外還有一項新趨勢引起國際媒體的關注，那就是個人行動載具。相信大家或多或少都知道美國Segway這樣的高科技電動移動工具，現在日本人則導入了舒適、便利的元素加以發揚光大，利用擅長的電子科技，打造出可行性極高的個人行動載具，這在地狹人稠的城市中尤其受用。
你也可以稱它是一輛車，也可以當它是一輛有頂的電動輪椅。這樣的電動產物不會造成汙染，而且還相當有趣。你可以駕著Pixy與專用快艇或小賽車結合，就有不同駕馭快感，相信很多人都期望正式量產。
Toyota的i-Real概念車更像是電動輪椅，不過可別小看它，其2+1輪的設計不僅可以依照速度、空間自由調整軸具外，還具有碰撞預先警告系統提升安全。
相當受好評的VW Passat Variant 2.0 TDI柴油旅行車，隨著2007年近尾聲，VW也開始針對這款柴油旅行車促銷，原售價148萬8000元，目前以現金價139萬9000元特惠。Passat Variant 2.0 TDI採用1968c.c.柴油引擎，擁有140匹馬力以及32.6kgm扭力，原廠公布的平均油耗為每5.9公升可跑100公里。
