運動化設定的535d，外觀一律換上更動感的跑車式前保桿，整體氣勢已經逼近M5的水準。
引擎形式：2993c.c. 直列6缸
馬力、扭力：286hp / 59.1kgm
變速箱：6速手自排
驅動形式：後輪驅動
車身尺寸：長4841×寬1846×高1468mm 軸距2888mm
售價：358萬元
LED式樣尾燈組是小改車款的標準配備，535d還有具下擾流設計的後保桿，及雙出鍍鉻尾飾管。
試駕報告
浮貼於行李廂蓋的小鴨尾，能在高速行駛提供車尾下壓力。
18吋的輪圈採用與M5十分類似的10輻式設計。
由於先天結構的因素，柴油引擎的運轉精緻度自然不如汽油引擎，在發動時車外的引擎聲浪依然十分明顯，不過進入到車艙之後，便可以感受原廠在隔音工程的用心，在一般市區行駛時，幾乎察覺不到引擎噪音。而將油門深踩後，澎湃的強大扭力，有如千軍萬馬將你往前推進，若是你的右腳太過於暴力，那跑胎隨時都會發出尖叫的抗議聲，畢竟高達59.1kgm的扭力，對應任何輪胎都是一項沉重的負荷。
除了強大的動力，反應迅速的6速手自排變速箱也是535d動態表現的功臣，但很可惜的並未搭配方向盤換檔快撥鍵功能。另外，換上M款運動化懸吊後，535d路面回饋沒有想像中硬朗，反而以兼顧舒適性的前提升級，不過在激烈操駕時已經足夠應付。整體而言，535d最迷人的地方是全油門加速時媲美跑車般的快感，附加的是BMW向來高超的底盤調校功力，讓你知道柴油車也可讓人大呼過癮！
原廠表示535d的這具動力還兼顧平均1公升柴油可以跑14.7公里的油耗表現。
金屬飾板搭配沉穩的黑色調，強烈的對比色交融後，呈現出科技化的駕駛氛圍，營造運動房車該有的座艙風格。
新型3輻式M款方向盤，其動力輔助力道適中，市區行駛及高速巡航都有均衡的轉向手感。
5系列小改款後，一律採用源自X5的電子式排檔桿，除了長相炫，操作起來也比較省力。
前座椅電動調整機能高達12向，無論高矮胖瘦都有適合的坐姿。
後座空間是5系列房車的強項，有獨立空調出風口，並附外接音源插孔。
日規版Civic Type-R以嶄新的4門造型面世後，緊接著美規4門版也推出等同於Type-R等級的性能車款Mugen Si。其實早在8代Civic於2005年誕生後，美規Coupe車型就有搭載2.0升VTEC引擎的Si版本，但此次上市的Civic Mugen Si不但搭載197匹馬力動力、6速手排變速箱，還融入全新的大型空力套件，重點是它還兼顧了4門房車的實用性。
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