引擎：1495c.c. 直4
馬力╱轉速：103ps╱6000rpm
扭力╱轉速：14.1kgm╱4400 rpm
長寬高：3800X1690X1635公厘
軸距：2540公厘
車重：1050公斤
售價：66萬8000元
除了方正垂直的尾部線條外，那個低到不行的尾燈也是特徵。
Daihatsu原本是一個獨立的品牌，而後被Toyota收購，由於Daihatsu在小車領域有著獨樹一幟的風格，所以Toyota仍讓它打著這旗幟運作，不過基於資源共享、降低成本的原則，Toyota在新車底盤與動力配置上，採取雙生車種策略來競逐、互補市場，例如我們這次介紹的Daihatsu Coo，它在北美卻是以Scion xB出現，Scion這個副品牌是Toyota自己創立的，所以按照道理總代理應該是和泰，但和泰對於Scion這個品牌還處於觀察，因此並沒有引進任何車輛。
從外觀來看，你就可以清楚地知道Coo這車不是用飆的，而是實用中帶點酷的城市迷你車。它開起來，嗯，和Toyota Vios很像，1.5升的動力起步，不滿載5人下算是輕快，中段的加速反應也還可以，若再往上要求，哈，那這車就開始不足了。另一方面，若以迷你小車的規格來看，其乘坐空間大是它的優點，坐在車室裡面不論前後都很舒適，甚至稱得上寬敞，而這點是Solio遠遠比不上的。
其實日本車廠在日本當地，很喜歡推出小排氣量的迷你車款，因為買這類車的年輕人多半並不在意動力的強悍與否，而是以空間的多功能運用作為考量，這股風潮還吹到國內，最明顯的例子就是曾經風靡國內一時的Suzuki Solio，先前裕隆想佈局March的接班車，方方正正的骰子車Cube也被考慮過。
繼BMW擱置轎式休旅車的產品計畫之後，Audi也取消原先Roadjet概念車的量產計畫。這輛於2006年底特律車展亮相，使用Audi A4底盤的高車頂轎式休旅車，在經過詳細的市場調查之後，認為這樣子的產品極不符合Audi與人動感、運動化的品牌印象，因此決定不予量產。
