Hyundai這具VGT可變幾何渦輪的柴油引擎，其渦輪增壓器可依廢氣流量控制葉片開啟的角度，所以能克服以往渦輪引擎低轉速空氣流量不足的通病，進而提升整體渦輪系統效能。而Tucson將搭載的2.0升VGT柴油引擎，標榜擁有媲美2.0升汽油車的143匹最大馬力，以及3.5升房車等級的扭力表現，這是同排氣量柴油引擎中的超水準演出，也是Hyundai柴油引擎技術的一大躍進，未來該品牌旗下的車款，不排除也有導入此具動力的可能。
引擎形式：1991c.c. 直列四缸 柴油渦輪
最大馬力：143hp/4000rpm
最大扭力：32.0kgm/1800-2500rpm
變速箱：四速手自排
驅動形式：四輪驅動
車身尺寸：長4325X寬1830X高1730
售價：預估約75-95萬元
去年中原廠小改款的Getz〈部分地區稱為Click〉，原本傳聞國產線也將在今年跟進，甚至還有推出1.6升手排小鋼砲的說法，但據南陽汽車表示，目前Getz的小改計劃已暫時擱置，全力衝刺Tucson的柴油版上市行程，所以變臉後的Getz到底會不會上市，到現在仍是個未知數。
標榜由名設計師Pininfarina設計的Matrix，國產後確實替南陽取得了不錯的銷售佳績，但推出至今也過了好幾個年頭，所以南陽汽車為Matrix增加多種配備，包括前方感應雷達、後視鏡方向燈及照地燈功能，以及摺疊式鑰匙等不加價的優惠。
福特六和對於柴油車市場的態度也十分積極，甚至他們所瞄準的級距更可怕，是目前國內銷售最暢旺的中小型房車市場，而攻堅的箭頭正是Focus車款。預計第2季左右會先以進口的方式引進國內，歐規現行計有1.6、1.8、2.0升柴油引擎，福特六和屬意是2.0升版本。之後，看是不是能克服沒有自排變速箱問題、導入國內生產。
為了對付高漲的油價，柴油車是個思考方向，但Toyota卻另有盤算，以油電混合動力車上陣。和泰日前所推出的Prius汽油、電力雙能源車還只是第一砲，之後Toyota集團內的各式油電混合動力車都會陸續抵台。
